Beiträge von Ronny G.

Es ist schon interessant wie weit die Erfahrungen hier auseinander gehen, fakt ist das 10-12l Verbrauch in der Stadt nicht in Ordnung sind solange man das Auto nicht im Ultra-Kurzstreckenbetrieb hat. Denn wären bis zu 12l okay dann brauche ich auch keinen Diesel fahren und hole mir nen R6 Benziner.

Fakt ist das sich ein R6 Diesel nun mal laut meiner Erfahrung gut 1,5-2,0l mehr gönnt als der R4 Diesel welcher wirklich Ultra effizient ist, aber dafür eben nicht diese Oberklasse Laufkultur und Akustik mit bringt, dazu nicht dieses souveräne Volumige Leistungsgefühl mit bringt.

Ich bin vorher meinen E46 320er Diesel mit 150PS und Schaltung auch in der Stadt mit 6,5-7,5l gefahren, auf der Autobahn waren es eher so 5,5l Diesel bei 130-140km/h ... und der hatte auch gut Kraft für den kleinen 3er, war aber vom Anspruch der Laufeigenschaften einfach nicht so etwas was man in einem 5er möchte, zumindest wenn man Wert auf bestimmte Eigenschaften in der 5er Klasse legt.

Und ganz im Gegenteil, ich habe das Gefühl das hier genau diejenigen die heftigen Verbräuche haben die ihr halbes Auto auf Verdacht mit neuen Teilen und fraglichen Software ergänzt haben, am Ende werden da vermutlich auch mal neue Fehler mit eingebaut und sind in der fülle der getauschten Teile nicht mehr zu differenzieren. Und immer zu denken das die BMW Ingenieure doof sind was sie da Stock zusammen bauen ist auch falsch denke ich, man kann dinge auch Kaput reparieren und Optimieren.

Ein gepflegter Serienstand ist immer noch die Solideste Form denke ich.

Und dieser Zuheizer sitzt dann wo im Auto, in dem Klima-Heizungskasten? Und dieser heizt also nur die Luft und nicht das Kühlwasser an, richtig?

Zitat von Fluchtfahrer

Das sind 4 verbundene dicke Kunststoffstege mit Verstärkungsrippen. Macht euch nicht nass. Das hält ohne Probleme.

Außerdem geht es ja hier um rein Druckkraft in eine Richtung, ich sehe da auch kein Problem wenn da 500kg aufliegen, sonst wirkt da ja keine Kraft.

Das ist zu viel .... das sind locker 2-3 Liter zu viel, okay ich weiß nicht wie das Mehrgewicht vom Touring und der elende X-Drive da mit rein spielt.

Ich brauche als Großstadtfahrer der manche Woche nur Großstadt mit so 10 bis 12km Kurzstrecken im Winter keine 10l Diesel, es sind eher so um die 9-9,5l mit immer wieder kehrenden Kaltstarts, also nicht so optimal für einen Diesel. Doch fahre ich dazwischen dann immer mal längere Strecken zur DPF Regeneration weil ich Freunde von weiter weg habe, dennoch liegt mein Großstadtanteil bei locker 70 Prozent. Und fahre dabei normal schnell, kein schleicher, aber auch kein Heizer. Oft schaltet er bei weit unter 2000 touren und bin trotzdem gefühlt immer der erste an der Ampel, Diesel Drehmoment eben. 525d mit 530d Software.

Das war das gute an den älteren Diesel Motoren bei BMW, mein M47D20TÜ im 320d E46 FL hatte noch einen Elektrischen Zuheizer fürs Kühlwasser und das spürte man deutlich, er wurde schön schnell warm im Winter.
Der F10 nun hat das glaube ich nicht mehr, aber dafür glaube ich irgendwie einen Elektrischen Zuheizer nur für die Luft bei der Heizung, stimmt das, ne Art "Föhn" Technik oder wie kann ich mir das vorstellen.

Mein F10 wird bei 11-12km Fahrtweg zur Arbeit genau auf die 100°C warm am Ende (bei so 0-5°C Außentemp), ich brauche allerdings mit Stadtverkehr auch 30min dafür Ab März wird alles Diesel gerechter dann sind es 20km, allerdings Überland.

Zitat von Fluchtfahrer

Ja, wobei ein gutes Fahrwerk und dicke Stabis den Wagen wahrscheinlich deutlich agiler machen würden.

Das denke ich auch... wenn du aber einen e85 Z4 mit Fahrwerk, Reifen und entsprechenden Setup auf Alpenpässen gewohnt bist ist der F10 wie ein Segelboot dagegen 😅

Und ich mag dieses Schiffartige vom 5er aber schon sehr ... dieses gleiten hat auch seine Vorzüge.

Zitat von AltinB1306

Mach Leistung drauf, dann hörma sich nochmal 😂

Geradeaus definitiv, aus den Kurven heraus auch, aber alles andere ist ein 5er leider ein Bockschwerer und Schwammiger Kollege, den Wagen tief und hart zu knüppeln spricht in meinen Augen gegen seine Natur und ist am Ende einfach nur Physik

Ahhh ... okay das bekannte Reifenproblem das es nicht immer die passsenden Maße gibt, verstehe.

Ja nen All-Wetter Reifen mit Alpin Symbol würde ich auch gerne auf die 20er packen da ich mit dem 5er eh keine Kurvenhatz vor habe, geht ja auch schwer mit dem Brocken, aber gibt es eben nicht

Ich musste bei meinem Z4 E85 damals mal einen "Fahrversuch" machen lassen, das ist jetzt gute 4 oder 5 Jahre her, da ging es darum statt 225/255er eben 235/265er Reifen auf 19 Zoll zu verwenden, da musste auch wegen der Toleranz geprüft werden ob und wie weit der Tacho noch Funktioniert wegen dem Abrollumfang. Das ganze wurde allerdings auf einem Rollenprüfstand gemacht, knapp bestanden ohne den Tacho anpassen zu müssen, hatte damals lausige 40€ extra gekostet.

Aber um noch mal auf das Thema zu kommen, wieso macht man denn so viel aufwand am ende die schlechtere Optik in kauf zu nehmen bei deinem F11. Damit du die Reifen über Kreuz mal durch tauschen kannst?

Wegen der Distanzen, ich habe hinten 20er pro Seite genommen von H&R, und fand den Unterschied so heftig, mir war mal wieder nicht begreiflich wie man ein 275er Reifen so weit im Radkasten setzen muss Original von Seitens BMW. Wenn man so viel Geld für einen Radsatz in die Hand nimmt darf es auch gerne gut aussehen und gut im Radkasten stehen

20220414_174202.jpg

Die Frage ist nur wie Qualitativ dieses Zubehör Zeugs ist?

Wo genau sind eigentlich noch mal die Entlüftungspunkte am Scheinwerfer? Ich habe ja nun den Deckel geöffnet vom Abbiegelicht, also die Wartungsklappe zum Aufdrehen, und da ist jetzt mal wieder trotz Dauerregen die letzten Tage nix mehr angelaufen, völlig klarer Scheinwerfer, können sich die Entlüftungsöffnungen verschmutzen bzw verschließen?