Bei dreht es sich um den Tiefbass, der mit den originalen Subs nicht schlecht, aber etwas dünn ist...
Ich finde die ganz tiefen und weichen Bässe beim HiFi echt anständig , klar, extrem Pegelfest ist das nicht, aber ausreichend. Mir fehlen eher so die Punchi Bässe, die knackigen, also in der Frequenz etwas weiter oben, und da könnten neue Tieftöner von den Eton´s vermutlich gut einsetzen und das etwas abrunden war mein Gedanke.
Aber 3 Subwoofer brauch ja nun wirklich keiner im Auto 
Das finde ich heftig das schon der zweite hier die Zwei Subs unter den Sitzen durch einen Extra Sub ergänzen möchte, wollt ihr vom Bass ertränkt werden? 
... ich habe extra mein Bass Level recht mittig gelassen, so bei 2 Strichen über der Mitte, weil es sonst zu dolle wird... und ihr wollt noch nen Extra Sub einbauen
Hat sich die SA 676, Sprich HiFi, im laufe der Zeit doch mit den Komponenten verändert?
na nen extra Subwoofer würde mir tatsächlich als letzte Idee einfallen.... 
... zumal es bei mir in einer Limo vermutlich nicht den Effekt hätte wie bei dir im F11.
Aber geil wenn du dein Ziel somit erreicht hast.
Gibt es denn nun stimmen für dieses Eton System vorne ?
Ich vermute auch mal das dieses Eton System Vorne bestimmt sehr viel bringen würde, das bringt bestimmt mal etwas Punch ins System, ansonsten bin ich mit dem HiFi System auch zufrieden, gute Bühne vorne, schöne tiefe weiche Bässe, höhen passen auch, nur knackige Bässe gibt es halt keine.
Mal schauen was die Leute hier so zu der Idee meinen.
.... vielleicht spart BMW beim Zulieferer nun auch?
Und ein gewisses Knarzen beim Rangieren kann normal sein bei nem Automatik, kommt drauf an wie empfindlich man da ist.
Ich glaube das liegt auch ein wenig an den verbauten Bremsbelägen. Wenn da gespart wurde neigen alle Autos mal zum Quietschen oder knarzen beim Bremsen, weil die Beläge nicht so "entkoppelt" vom Bremssattel sind entstehen da Vibrationen bze leichte Bewegung zwischen den Bauteilen.
Bei ATE ist z.b gut zu erkennen auf der Rückseite so ne Art kleine "Matte" befestigst was das unterbinden soll, und das sparen sich manche nicht so Namhafte Hersteller wohl gerne.
okay Sinn ist also für einzelne Fahrten die Werte aufzuzeichnen, so richtig ergibt sich der Sinn für mich ja noch nicht.
Also für jede Einzelne Fahrt die mache von Motorstart an bis abstellen? Oder wie entscheidet das Auto selber wann Anfang und Ende ist?
Was für einen Zweck hat ein automatisches Zurücksetzen?
Und dieser Reiniger hebt die Klebrige Oberfläche wieder auf? Kaum vorzustellen, aber ja am Ende ist alles irgendwie Chemie.
Ich möchte nämlich ungern irgendwelche Ali-Express-Teile bei mir verbauen... da kommt wieder der OEM Typ in mir hervor 
