Mir ist jetzt der Ascher in der Mittelkonsole das "Schanier" einseitig gebrochen, das Plastik, habe mir jetzt bei BMW ein Erstatzascher geholt.
Nun die Frage wie löse ich am besten die Holzeinlage(Aufsatz) der auf dem alten Ascher ist, ist das gesteckt, irgendwie erschließt sich das mir nicht richtig, möchte nicht wild herum hebeln.
Hmmm.... damals habe ich mal was davon gehört das es auf verschmutzte/verkokte Injektoren hindeuten kann, will jetzt aber auch keinen Quatsch verbreiten, vielleicht kann das noch wer anderes bestätigen.
Du meinst während du fährst bei einer festen Geschwindigkeit schwankt der Motor so? Also Tempomat fest gemacht und dann so wellenartig?
Mir ist aufgefallen seit dem ich den Alpina Flash drauf habe, ist das Getriebe nicht mehr so nervös bzw unruhig, und schaltet noch ein tick früher in größeren Gang.
Beim zarten Gas geben ist Getriebe nicht so voreilig aus niedriger Drehzahl gleich runter zu schalten.
Ja das würde mich auch stören, das nimmt ja jegliche Ruhe aus dem Auto.
Aber sagt mal Leute ist das Getriebe nicht Lernfähig und passt sich dem Fahrer mit der Zeit an ?
Ja habe mich gerade rein gelesen ins Thema 
FSC=Freischaltcode
Okay ... gibt es denn noch wo anders eine gute Offizielle Variante wo der Preis stimmt? Keine Lust mehr herum zu zaubern ....
Günstig? …da kommt der FSC von >80EUR noch dazu.
Nur mal als Tip, für ein 12Jahre altes Auto kauft man das nicht.
Ich blick schon wieder nicht durch. Was ist der FSC ?
Gut den Tipp habe ich verstanden 
Leute, ist das hier das richtige Update für meinen Hobel? Habe ein CIC Prof Baujahr mitte 2010 ... die Karte auf dem Auto ist 2013 vom Stand her.
Kommt mir so günstig vor?
Das denke ich nämlich auch, er wird genauso bemüht sein das Drehzahlniveau niedrig zu halten.
Zwecks der Schaltpunkte beim Daily-Driven habe ich mir vorhin beim Heimweg mal den Spaß gemacht und einfach das festgehalten wie meine Automatik beim normalen Anfahren in der City schaltet, ich wüsste nicht was man da noch verändern sollte, oder wo da beim besagten 530d die Probleme im Vergleich liegen, er wird doch Stock genauso los fahren, eigentlich noch souveräner weil mehr Drehmoment frei liegt als bei meinem gedrosselten 525d N57
