Beiträge von Juergen

Vor fünf Tagen habe ich folgende Email von BMW erhalten:

Zitat Anfang

Sehr geehrter Herr ...,

sie haben nächste Woche einen Termin für die Rückrufmaßnahme des Fahrerairbags sowie die Programmierung des Steuergeräts der Klimaeinheit .

Ich wollte sie darüber in Kenntnis setzen das es seit diesem Jahr keine einzelbauteil Programmierung durchgeführt werden können. Dies bedeutet das alle anderen Steuergeräte ebenfalls auf einen neuen Datenstand programmiert werden , und dabei zu möglichen Defekten kommen kann.

Mögliche defekte bei der Baureihen Generation wären als Beispiel:

• Steuergerät Scheinwerfer
• Headunit Navigationssystem
• Motorsteuergerät .

Gerne führen wir die Programmierung durch möchten sie aber über den Sachverhalt informieren !

Zitat Ende

Kann mir jemand sagen, wie hoch diese Risiken sind?
Macht ein Update Sinn, wenn die Klimaanlage nicht richtig funktioniert?

Danke für alle Tipps !

Jürgen

Zitat von Whiskey

geiler Vorschlag wenn keine Kommunikation am Bus vorliegt

Kann ja sein, dass BMW andere Möglichkeiten hat. Ich habe z.B. in englischsprachigen Foren gelesen, dass man den LIN-Bus zurücksetzen kann.

Ich habe zwar ISTA+ aber wohlmöglich nicht die Fachkompetenz. Gibt es jemand im Raum Freiburg - Mannheim der das für eine angemessene Gegenleistung machen würde?

Remote ginge wohl auch über Handy-Hotspot.

Ich habe hier einen Ausdruck des Bosch-Diagnosegerätes:

Fehlernummer 80120F

Kommunikation LIN-Steuergeräte

Keine Kommunikation

Die Werkstatt hat mir nahegelegt, ein Update der Software bei BMW zu machen, falls möglich.

Eingefüllt würden 850 g Kältemittel mit Hilfe des ASC2500GLE.

Zitat von julian1b1

Trotzdem um das genau zu sehen wie der arbeitet und wann genau, musst du die Drücke bei der Fahrt auslesen.

Ich habe dazu nicht die Möglichkeit und die Werkstatt hat sich ein bißchen auf das Bedienteil eingeschossen.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass der Kompressor am Ende ist und nur noch funktioniert, wenn es kühl ist und zu wenig Kühlmittel im Kreislauf.

P.S.: Ich habe gerade noch einmal mit der Werkstatt gesprochen. Die sagen, der Kompressor wird gar nicht angesteuert, es sei ein Steuerungsproblem.

Gibt es nicht die Möglichkeit, per Diagnose klipp und klar festzustellen, welches Bauteil defekt ist. Hat das Klimabedienteil keine Eigendiagnose?

Mir geht diese Kaffeesatzleserei auf die Nerven.

Zitat von Horsty

Keine Erfahrung mit HJS aber würde evtl. eher den originalen reinigen lassen.

Klingt sehr nach Austausch, allerdings nicht von Deiner Seite.

Gibt es nicht die Möglichkeit, per Diagnose klipp und klar festzustellen, welches Bauteil defekt ist. Hat das Klimabedienteil keine Eigendiagnose?

Mir geht diese Kaffeesatzleserei auf die Nerven.

Zitat von Horsty

Der TÜV misst ja nur die Abgaswerte. Wie es um den DPF steht ist ihm dabei egal.

Wenn die Abgaswerte tadellos sind, wüsste ich nicht, weshalb ich den DPF erneuern sollte. Höchstens ausbauen und den Differenzdruck prüfen, ggf. reinigen.

Ich habe in einer ähnlichen Situation meinen DPF als neu angemeldet.

Der TÜV meinte der DPF sei ok.

Ich habe einen B47.