Beiträge von Fraox

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Das schreibt aber DS-Zukancic dazu.


    Für diese Injektoren hat Bosch als Hersteller kein herstellerspezifisches und anerkanntes Reparaturkonzept, keine Ersatzteile, keine Reparaturwerkzeuge und kein Training für eine professionelle Reparatur. Die Instandsetzung dieser Injektoren wird als DS-Zukancic GmbH Reparaturkonzept durchgeführt. Unsere Injektoren werden dennoch mit originalem Bosch Material überholt, das Innenleben wird durch eigenes Konzept überarbeitet. Die Injektoren werden auf dem aktuellsten Bosch Prüfstand DCI700 mit bis zu 2.000 bar geprüft und neu codiert. Zu jedem Injektor erhalten Sie ein Protokoll mit neuem Code, welchen Sie im Steuergerät einpflegen können.

    Zukancic-Reparaturqualität bedeutet die Verwendung von:

    • Zertifizierten Prüfeinrichtungen
    • Speziellen Reparatur- und Prüfmethoden
    • Original-Prüfdaten

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Wer sagt das ich schlecht drauf bin, ich weiß im nachhinein wird es wieder Top in Ordnung sein. Ich war bevor ich sie auseinander gemacht habe, eh am überlegen ob ich sie zum überholen wegschicke. Habe ich dann halt verspätet gemacht.


    Was für eine Geschichte und was für eine Vorlage, hatte geschrieben das ich sie aufgemacht habe und das es ein Fehler war, wusste ich dann auch, Dein dummer Kommentar kam viel später im Zusammenhang mit den Glühstiften.


    Und was und wieviel ich bezahlen muss ist ja meine Angelegenheit oder zahlst Du meine Rechnungen. Wie schon gesagt, die Hälfte der Beiträge in den Foren, sind immer nur dumme Kommentare, die niemanden was bringen.


    Und da sich Leute wie Du einen Spaß draus machen, das Andere etwas falsch machen und dann noch Schadenfroh sind, beende ich hiermit diesen Thread. Ist Schade für alle die aus solchen Threads eigentlich etwas mitnehmen wollen.

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Habe jetzt die Ergebnisse von Düsenfuchs.

    1. ist in Ordnung

    2. & 3. keine Einspritzung und kein Rücklauf

    4. zu wenig Einspritzung und Rücklauf zu hoch

    5. & 6. zu wenig Einspritzung.


    Also Fazit, wie Ihr schon geschrieben habt, habe ich durch das Öffnen und reinigen im Ultraschall, die Injektoren geschrottet. Ist für die Zukunft und Welche die das vorhaben, unbedingt abzuraten.


    Zu Düsenfuchs: Sie überprüfen die Injektoren gar keine Frage, sicher auch perfekt. Nur wenn die Injektoren, fehlerhaft sind oder defekt, sind sie keine gute Option. Sie setzen die Injektoren nicht Instand und Austauschinjektoren sind viel zu teuer.

    Dann schickt man die Injektoren besser zu Diesel Expert oder Zukancic. Die überprüfen die Injektoren auch, setzen sie aber auch Instand oder tauschen sie gegen generalüberholte Injektoren von Bosch aus.


    Diese Woche bekomme ich alles und baue es dann wieder zusammen.

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Ich weiß das es besser geht wenn der Block warm ist. Ich werde jetzt aber nicht alles zusammenbauen, den Block warm fahren, dann alles wieder auseinander bauen um die Glühstifte zu wechseln. Wie gesagt es liegt gerade alles frei ohne Ansaugrohr, also bietet es sich an bei dem freien Platz sie zu wechseln. Und, ich habe sie mit Keramikpaste eingebaut, das wusste ich auch schon ohne Hinweis.


    Meine Dichtung vom Ölkühlergehäuse, hatte es schon nötig wie ich geschrieben hatte, war sie schon leicht am schwitzen. Dichtungen und O-Ringe kostet nicht viel, wenn man schon so weit alles zerlegt und gut ran kommt, wäre es fahrlässig sie in dem Moment nicht zu wechseln, bei dem Alter und der Laufleistung. Bei einem 5 Jahre alten Auto, mit 100 Tkm Laufleistung sieht das natürlich anders aus, keine Frage.

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Zitat von *kartman*

    Der Grat zwischen sauberer Arbeit und verschlimmbessern ist eben manchmal nur schmal.

    Solche dummen Kommentare kannst Du Dir sparen.

    Mein F07 ist 15 Jahre alt und hat 270 Tkm auf dem Tacho. Wenn ich beschließe vorsorglich einige Sachen zu wechseln, weil es sich gerade anbietet und ich auch weiß das es nach so langer Zeit angebracht ist, mache ich es. Wenn Du das für unnötig erachtest ist das Deine Sache.

    Ich repariere seit 40 Jahren meine Fahrzeuge selbst, egal ob Motorrad oder Auto und bin immer gut damit gefahren. Hatte noch nie eine Panne, meine Reparaturen haben im Nachhinein auch nie einen Schaden verursacht. Also bevor Du meine Arbeit nicht begutachten kannst, spare Dir solche dummen Kommentare.


    Manche Leute sind nur in Foren um irgendwelchen Mist von Sich zu geben, konstruktive Hilfe oder Beiträge kann man von so jemanden nicht erwarten.

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Zitat von Svenner

    Das mit den Glühstiften ist verständlich, hab ich auch präventiv schon gemacht.

    Warum man aber mit dem Gewindeschneider rangeht verstehe wiederum nicht.

    Meine gingen sehr sehr schwer raus, habe für eine ca. ein halbe Stunde gebraucht. Wollte keine abreißen, denn dann hat man den Hauptgewinn.

    Die Neuen hätte ich schon ganz schwer reindrehen müssen, das wollte ich nicht. Das Gewinde der Glühstifte die ich raus gemacht hatte, war richtig platt gedrückt. Kann gern mal Fotos einstellen, wen es interessiert. Schon bei dem zweiten Zylinder hat das Gewinde beim ansetzen des neuen Glühstifts gar nicht gegriffen. Also bevor ich die Gewinde ganz kaputt mache oder das der neuen Glühstifte oder der Glühstift nicht mit Drehmoment fest gezogen werden kann, schneide ich die Gewinde lieber nach. Danach konnte ich die Glühstifte bis Anschlag leicht mit der Hand eindrehen.

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Zitat von *kartman*

    Klingt etwas nach blindem Aktionismus

    Glaub doch was Du willst.

    Wenn Öl aus der Ventilabdeckung kommt, ich diese durch eine Neue ersetzte, dafür alles am Motor obenrum abbauen muß, baue ich es doch nicht wieder so zusammen. Bei mir wird dann alles gereinigt, aufgearbeitet, entrostet, neu verzinkt, verschlissene Teile erneuert und wieder ordentlich zusammen gebaut. Wenn die Ansaugbrücke zur Hälfte zugesetzt ist, baust Du sie natürlich wieder ungereinigt ein, Glückwunsch.

    Schnell schnell machen die Werkstätten, da wird schon genug gepfuscht, die machen rostigen Schrauben wieder rein, Clips werden nicht richtig gesetzt oder abgebrochen und nicht erneuert. Was bringt es mir, wenn ich alles zerlegt habe und Teile nicht vorsorglich erneuere, dann ein Jahr später ist das nächste defekt und ich reiße wieder alles auseinander, wo ich es doch jetzt mit geringem Aufwand machen kann.

    Habe z.B. auch alle Unterdruckleitungen ersetzt, dabei Bruchstellen entdeckt die nicht zu sehen waren. Wenn dann irgendwo eine Unterdruckdose oder ein Unterdruckschalter nicht richtig funktioniert, sucht man sich zu Tode. An dem Wasseranschluss neben der Wasserpumpe, fing es an rauszudrücken. Also kam da eine neue Dichtung, auch die Wasserpumpe kann nach 270 Tkm ersetzt werden, meine Meinung. Genau das Gleiche war beim dem Öhlkühlergehäuse, die Dichtung war auch komplett am Ende, kostet von Elring 14€. Da habe ich ein gutes Gefühl die nächste Zeit, wenn die durchschießt hat man einen klassischen Motorschaden, weil sich hier Wasser und Öl vermischt.

    Kann jeder mir seinem Auto machen was und wie er es will. Ich bin im nachhinein beruhigt wenn alles fertig ist.

  • N57 springt nicht mehr an - Brauche Eure Hilfe

    Weiß noch nichts von den Injektoren, muss ich noch warten.


    Derweil habe ich alle Glühstifte gewechselt, habe es geschafft, alle Glühstifte herauszubekommen, ohne einen abzureißen. Ich habe die Gewinde nachgeschnitten und neue Glühstifte eingebaut. Das Fahrzeug hatte zwar nie Startprobleme – auch nicht bei Minusgraden –, aber nach 15 Jahren und 270.000 Kilometern ist es sicher kein Fehler, sie zu ersetzen. Vor allem jetzt, da alles freigelegt ist und ich sehr gut herankomme.