Ansonsten mach doch mal Seriensoftware drauf (falls nicht schon ist) und stell das dingen auf den Prüfstand.
Wenn man das alles 100% sauber macht funktioniert das schon, auch wenn ICH das nicht so wollte und mehrfach widersprochen habe ...
Ging allerdings um eine Garantiereparatur ... weil der vorherige Motor schon nicht gehalten hat
Da wär ich ganz fix beim Anwalt.
Ich würd evtl. mal einen Instandsetzer fragen ob der zwei Wellen im Schrott hat. Würde ja reichen.
Nailuj99 Und Nullmengenadaption?
Naja... du nimmst die alte Kurbelwelle, die neue Kurbelwelle, ne Messuhr und den Taschenrechner und los gehts.
Ich behaupte immer noch, dass die Position Inkrementenrad zu Pleuelzapfen nicht passt.
Ich würd den original Flansch mit dem Ratschekasten nur in den Zwischenboden legen.
Bzw. es gibt auch einen Alu-Flansch für den N57D30B.
Stromlaufpläne sind in ista hinterlegt.
masse auch?
Signalleitung vom Sensor zum Motorsteuergerät hat Durchgang?
Innerhalb der Toleranz ist der schon. Hebt sich aber von den anderen Injektoren ab.
Wie ist das denn bei anderen 530d Fahrern?
könntest mit dem multimeter noch die Leitungen durchmessen. Spannung am Stecker liegt aber an?
