Warum ist es noch nicht codiert?
Woher ist das SZL?
Beiträge von Horsty
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Für so unwahrscheinlich halte ich das gar nicht wenn das Aluminiumspäne sind. Die können da schon ein mal durchgewandert sein und sich dann an dem heißen Turbinenrad abgesetzt haben.
Da würde ich aber auch mal nach spuren am anderen Lader schauen. Durch das im Verhältnis weichen Materials gegenüber Zylinderlaufbahn, Kolben und Ventilen muss das mMn nicht zwangsläufig zum Schaden führen.
Und bei dem vorhandenen Spiel ist auch jede weitere Prüfung unnötig.
Wenn du keine Experimente mit gebrauchten Turboladern von irgendwelchen Motoren mit zB. Kurbelwellenlagerschäden machen willst, dann würde ich bei einem vertrauenswürdigen Instandsetzer anfragen.
Zum Beispiel beim Turbozentrum: https://www.turbozentrum.de/Turbolader-Instandsetzung
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5€ aufs Flachbandkabel
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Der GWS muss nicht codiert werden. Kannst dir auch den von der Sportautomatik einbauen.
Bei deinem Fahrzeug aus 2014 sollte der GWS nach 07/13 produziert worden sein.
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Das kann niemals ausreichen da selbst Blinker, TFL und Hauptlicht zusätzliche/andere Stromversorgungen benötigen. Gleichzeitig soll es original mit den passenden Kabelfarben sein.
War aber nah dran:
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Ist es jetzt ein Knack- oder Klopfgeräusch? tritt es bei jeder Bodenwelle auf? Oder nur manchmal?
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Bei LCI fehlen die Adern vom Abbiegelicht und K-Can3.
SA524 Adaptiver Scheinwerfer ist in der LCI-Variante nur sinnig mit Kafas2 und SA5AC Ferlichtassistent damit der blendfreie Fernlichtassistent aktivierbar ist und funktioniert.
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Bei vFl fehlen nur zwei Adern fürs Abbiegelicht.
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Hier mal eine kleine Hilfestellung wie man USB-C in der Mittelkonsole nachrüstet.
Es Gibt vier verschiedene Varianten von USB-C Anschlussmodulen von BMW passend für die Mittelkonsole.
- 1x USB-C Ladeanschluss - Teilenummer: 84108711940, 84105A84161
- 2x USB-C Ladeanschluss - Teilenummer: 84108711938, 84105A84160
- 1x USB-C Daten- und Ladeanschluss - Teilenummer: 84108711939
- 2x USB-C Daten- und Ladeanschluss - Teilenummer: 84105A3C3B7, 84105A8D637
Die beiden "USB-C Daten- und Ladeanschlussmodule" haben zusätzlich zum Versorgungsstecker einen HSD-Anschluss für das USB-Kabel zur Headunit. Diese funktionieren aber höchstwahrscheinlich nur mit dem NBTevo. Ich habe zu meinem NBTevo noch keine HSD Leitung liegen, daher kann ich das nicht bestätigen.
Zur Nachrüstung müsst ihr den 4-poligen Stecker für Spannung, Masse und Beleuchtung hinzufügen.
Teilenummer Reperatursatz Buchsengehäuse: 61132359994
1x FLRY 0,75mm² Rot/Gelb - 12V
1x FLRY 0,75mm³ Braun - Masse
1x FLRY 0,35mm² oder 0,50mm² Grau/Rot - Beleuchtung
Anschlussschema 4-Polige Verbindung (Pin 4 bleibt frei)
Weitere Bilder
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Injektorschacht reinigen und wieder einbauen. Da sind 2000Bar druck drauf. Da bringt das Ultraschallbecken nix.
Zur Kette: Ich gehe davon aus, dass der Kettenspanner von 2010 am Ende seines Verfahrwegs ist. Daher ist auch die Kette lose.
Der neue Kettenspanner ist länger, hat eine andere Schlüsselweite und eine andere Feder zur mechanischen Vorspannung.
Der Messdorn wird mit Sicherheit Unterstand haben.
