Beiträge von Horsty

Am besten vom SZL Eintrag in der svt.

Da wird evtl der Softwarestand nicht passen.

Ein blick in den Fehlerspeicher und in die svt sollte Aufschluss darüber geben.

evtl. kompressor kupplung?

Hast du oder der Vorbesitzer mal den Lüftermotor getauscht?

Beim Zusammenbau kann man auch was falsch machen.

Sorry. Stimmt. Ist beim F12, also beim Cabrio hinter der Rücksitzbank. Die muss dazu raus.

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Ja und ja.

Im Kofferraum links müsste die sein.

Das liegt an deiner Kombination von 204ps R6 und 8HP45. Das wurde 09/11 eingestellt. Dementsprechend gibts danach auch keine neue Software.

Auch nicht bei einem I-Level von 2014.

Spannungsabfall am Hauptkabel und am Massekabel messen. Das geht ja mit einem Multimeter.

Bei den Getrieben gibt es drei verschiedene Softwarestände beim R6 Diesel.

SOP - 09/11

09/11 - 06/13

07/13 - EOP

Da ich nun den direkten Vergleich zwischen der ersten und der letzten Software habe, weiß ich was Ronny G. meint.

Bei der ersten Version mit dem 204ps und 245ps R6 Diesel fehlen informationen auf dem CanBus. Deswegen schaltet das Getriebe anders.

Das hier beschriebe zurückschalten in den ersten oder zweiten Gang kurz vor Stillstand liegt entweder an der alten Software und/oder an dem fehlenden ConnectedShift.

Aktuell macht der das bei mir nicht mehr. Da kuppelt er gefühlt vorher aus.