Hallo zusammen,
Mittlerweile 40Tkm auf ditupa stage 2.
Wie bereits mehrfach erwähnt nach Drallkkapen, AGR, DPF und KAT off und direkt optimiert stabil 1 Liter Ölverbrauch auf ca. 2.000 bis 2.400km.
Keine Änderung seit 40Tkm.
Seit einer Woche starker Ruß, was kann die Ursache sein?
Mein Gedanke war Falschluft vor Turbos und nach LMM finde aber nichts, nach turbos dürfte nicht sein, sonst wäre alles voller Öl (bei mir starker öldampf aus KGE), und hatte ich schonmal.
Bin für tipps sehr dankbar!
und wer CDU, SPD oder FDP wähllt, ist für ein weiter so! 👍
.....grüne erwähne ich nicht! 😂
ja, CDU hat dafür gestimmt! Sprtipreis 5Mark ab 2027... Ich freue mich! ❤️
muss mich Korriegieren, fahre das Auto 2Jahre 60TKM, die Optimierung erfolgete nach einem Jahr (Gewährleistungsende) also vor 30TKM. Sorry...
kurzes Update, Ölverbrauch gleichbleibend, Kiste wird NICHT geschont, im Gegenteil - nur sehr Penibeles Warm- und wieder Kaltfahren.
....habe mir gesagt, wenn es um die Ohren fliegt, muss es so sein, musst halt 20K€ in die Hand nehmen....
in Summe seit DPF off 60Tkm und dem direkt darauf folgenden Ölverbrauch.
Ich erklär mir das damit: https://www.auto-motor-oel.de/…pf-ruspartikelfilter/209/
Ohne DPF fehlt der Diesel im Öl (hatte hier Jemand erwähnt, Danke!)
...erklärt auch den ausstehnden Kurbelwellenlagerschaden. 
Nachdem mein 530d zuletzt mit der Ditupa App Stage 2+ (und einigen Hardwareupgrades) konstant 12,9er Zeiten gefahren ist, muss man mal erwähnen, wie gut die Software ist.
Das entspricht rechnerisch etwa 385 Ps. Auch wenn es nirgendwo beworben wird, hat die Software so einige Reserven 👍🏻
DiTuPa hat ein eigenes Video zum F11, allerdings 535d mit Stage2 (DPF noch Verbaut) hier schafft der Wagen im Bestfall 12,34 (nicht Konstant).
Im Video selbst Fahren die Stage2+ von der Stange (APP) immer mit +/- 14s.
Glaube nicht das ein 530D F11, auch mit Downpipe und Individualabstimmung, die gleichen oder bessere Zeiten fährt als ein 535D F11.
Meine 11,35s (unkorrigiert) im F06 640D (DownPipe/Wagner LLK/Drallklappen OFF, BeDi Reinigung) waren auch eine der besten gemessenen Zeiten, Konstant 11,5-11,7s (valid, unkorrigiert).
Ja würde Öl austreten
für mein technisches Verständnis kann eine Undichtigkeit nach Außen keinen Überdruck im inneren verursachen... habe mir im Inneren jetzt was etwas vorstellen wollen, aber meine Vorstellungsvermögen als Elektrotechniker reicht nicht aus, jeder Beruf hat am Ende seine Daseinsberechetigung... damit verstehe ich diese Information mit "Beschädigungen von Radialwellendichtringen" im TIS nicht..
Kurbelwelle vorne und hinten hat sowas.
Habe ich vermutet, müsste dann aber nicht auch etwas nach außen treten so das es sichtbar ist?
der Motor ist sonst perfekt trocken, nur Ladedruck der Schlauch in Fahrtrichtung rechts, als zwischen Turbo und LLK ist nass...
Ja und ja es sind die Werte vom N57Z den fahr ich auch 👌🏻 meiner „ raucht“ im warmen Zustand genauso, macht jeder… völlig normal und somit ist dein Motorinnendruck tipptopp
Ich brauch mit DPF in DITUPA Stage2+ ca alle 10.000 km 1 Liter
Bau aber bald auf nen externen Abscheider mit Rücklauf in die Ölwanne um, bin gespannt was des bringt 😊
...Bin garnicht auf die Idee gekommen im ista zu schauen, so ist es wenn man die Software nur jedes halbe Jahr nutzt 
, hab die Werte jetzt auch gefunden....
Nimmt mir etwas die sorgen, 
aber nur weil die Kiste sonst TOP rennt, ich fahr so schon seit ca. März rum, war sogar ganz im Süden von Kroatien dieses Jahr im August, in eine Richtung 1.400km....
Was ist damit gemeint:
- Beschädigungen von Radialwellendichtringen
welche Sind damit gemeint, kann man das prüfen, oder sind die im Inneren des Motors verbaut?
Das war sogar nach DPF Reinigung nach Zylinderkopfschaden, wobei die DPF Werte auch noch völlig im Rahmen waren. Trotzdem klang das Auto danach mit "freiem" DPF etwas kerniger / lauter. 6000km später aber Haupt- und Pleuellagerschaden. Ich kann ja mal berichten wie viel Gase aus dem Deckel kommen wenn der frisch revidierte Motor eingefahren ist.
Hab ich das richtig verstanden, nach DPF Reinigung und Zylinderkopfreparatur hast du diese dämpfe auch so gehabt? Dann 6.000km gefahren und einen Lgerschaden am Motor erlitten?
Das tut weh 
Bei der Reparatur von den Lagern wurden Kolben und Kopf so belassen, hatten also keinen Schaden?
In der Arbeit
Dubarbeitest auch bei BMW? 😆 gilt das auch für den N57 bzw. Diesel?
Danke für deine Antworten bisher!
