Beiträge von deinpapa

Zitat von xenon144

Glaube das ganzen ist bei diesem Motor nicht mehr so gefährlich.

Zitat von R6-Diesel

Du hast einen N57 nicht den alten M57, wo die Drallklappen tatsächlich ein riesiges Problem waren.
Beim N57 können sie sich nicht lösen und es sind auch keine Probleme damit bekannt (außer verkoken).

Da liegt ihre beiden leider falsch.

Ab 4:27 kurz reinschauen:

Servus Zusammen,

bin heute mal mit Ista auf die Bahn und wollte mal paar Werte checken, beim 3. Pull von 80-250kmh hatte ich am Ende folgende Werte bei Kurz vor 250kmh (Kamera ist dannn verwackelt).

Die Temperaturen scheinen ja gut zu sein, aber der Ladedruck kann doch nicht stimmen?

Was sagt Ihr dazu?

beste Grüße

Zitat von king.chaos

Hey, hast du zu genannten Adapter und Granulat auch Links über? Klingt gut die Vorgehensweise!

Gruß

Granulat habe ich folgendes, 25kg sind aber viel zuviel, es ist über die Hälfte übrig geblieben....

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Adapter hatte ich folgende:

gibts auch anbieter auf ebay Kleinanzeigen zum Ausleihen.

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Zum Kurbelwelle drehen:

gibts auch anbieter auf ebay Kleinanzeigen zum Ausleihen.

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Pistole eine von vielen welche in der Werkstatt rumgeflogen ist... optisch aber identisch zu der die im ersten Post hatte..

Der Rest an benötigten Werkzeug hat jeder vernünftige Hobbyschrauber...

GANZ WICHTIGE TIPS:

1. Am besten gleich Glühkerzen mitmachen, wenn die Ansaugbrücke runter ist kommt man einfach am besten ran, die Stecker waren schon problematisch...

2. die Dichtung vom Ölfiltergehäuse BMW 11428516396

3. Kühlwasserflansch 11127810707

4. Alle Dichtungen an der Ansaugbrücke versteht sich von selbst.

wenn man das Macht, hat man garantiert erstmal 100Tkm ruhe auf der Fahrerseite...

Wir haben es selbst vor 2Monaten gemacht...

...wer einen Kompressor und einen Staubsauger hat, braucht nur noch eine Unterbodenschutzpistole mit einer leeren Flasche, wo man das granulat einfüllt,

Ansaugstutzen ab und kopfüber Schießt der das Granulat genauso raus... Sowie die Staubsaugadapter für die ASB

...hat prima gelappt, kann man aber nur zu Zweit machen, der Eine hält die Pistole und drückt ab, während der Andere den Schlauch an die richtigen stellen lenkt und absaugt.

...Idee war von meinem Vater, der ist halt ein richtg erfahrener Schrauber, Bastler und Lackierer!

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416ps / 860Nm, wie zuverlässig sind die Sportanzeigen? dafür glaube ich sind die Zeiten aber etwas schlecht...

danke für die Info, spart mir die Zeit für die Suche!

Sind die 11,4s von 100-200 bei dem Setup ok? man sieht bei youtbe welche mit 10er Zeiten, allerdings leider ohne slope... Und 860Nm scheinen mir auch recht hoch. wie seht ihr das?

Zitat von MuDvAyNe

wenn alle gleich sind ist alles gut.

Das alle Injektoren gleich defekt sind, ist unwahrscheinlich.

Da ist wahrscheinlich ein Lottogewinn häufiger.

liegt am unterschiedlichen Aufbau zwischen Magnetinjektor und Piezoinjektor.

Kein gelernter KFZ´ler wird dir deswegen nen Piezo Injektor messen.

Alles anzeigen

Ja, bin halt kein gelernter Kfz´ler ;-)....

....nur staatl. gepr. Elektrotechniker und Hobbyschrauber... mein aktuelles Verständnis reicht nicht aus, um zu verstehen, wieso das nicht funktionieren sollte, ich lese mich mal rein!

Nun gut, war der Akt für umsonst. Beim M57 gab es nur Magnetventile? hatte über Ostern vor beim alten X3 von meinem Vater mal den Rücklauf zu prüfen.

Zitat von MuDvAyNe

Rücklaufmengenmessung von Piezo Injektoren ist fürn Popo.

Geht nur bei Magnetinjektoren.

Das pfeifen kriegst du nicht weg mit neuen Ladern.

Musst nen Dämpfer einbauen das das weg geht.

das ist mir neu das ich die Piezos nicht messen kann, die Pumpe hat ja grundsätzlich ihren Druck, Injektor macht auf/zu und lässt diesel entsprechend ein, zu niedrige oder zu hohe Rücklaufmenge sagt ja, wieviel der Injektor durch lässt bzw. wieviel zurück geht. wo liegt mein Verständnissfehler?

Zitat von Fluchtfahrer

Hat er jetzt 860Nm oder braucht er 11,4 100-200?

beides richtig, die zeiten (dragy) werden nicht mehr besser, GPS Vmax 287Kmh... das Dremoment ist schon recht hoch, aber immer wieder laut sportanzeigen knapp unter 880Nm, ändert sich nichts....

Zitat von Max525i

Das Pfeifen kommt durch den dpf und Kat entfall. Man gewöhnt sich daran (habe ich gehört 👀)

ja, vorher hat man nicht´s gehört...