Beiträge von *kartman*

Kannst du trotzdem mal die Werte bei deinem im Blick behalten ?

Also z.B. bei Konstantfahrt mit 3000 Upm, was kommt maximal während der Fahrt ?

Sorry, da muss ich widersprechen nachdem ich nun etwas recherchiert habe.
Wie man eine verschlossene Bohrung einfach hinnehmen kann ist mir schleierhaft,
gerade beim N57 mit seinen Wehwehchen würde ich hier nicht blindäugig handeln.

Ölkreislauf des N57 in schematischer Darstellung:

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Wenn ich das jetzt alles richtig nachverfolgt habe kommt durch die Bohrung gefiltertes, also unter Druck stehendes Öl.
Das unterstützt in der unteren Kontrollkammer die Feder des Öldruckregelventils und hat nichts mit der Vakuumpumpe zu tun.
Wenn die Bohrung des Kanals verschlossen ist weil man die 50d Ölpumpe montiert und die Platte nicht tauscht
kommt kein Öl in diese Kammer und das Regelventil hat weniger Gegendruck weil es nur gegen die Federkraft wirkt.
Das Regelventil geht also zu früh bzw. falsch auf und man hat entsprechend permanent zu wenig Öldruck im System.
Korrigiert mich gerne wenn ich falsch liege, wenn es aber korrekt ist wäre es schon eklatant wichtig für die Lebensdauer.

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Zu finden sind die Zeichnungen in folgendem PDF: https://de.scribd.com/document/485023125/N57-en-pdf

Was mich sehr interessieren würde: Hat jemand von euch hier eine Öldruckanzeige und kann
bitte mal seine Öldrücke unter verschiedenen Drehzahlen während der Fahrt mitteilen ?

Wohin führt der ominöse Ölkanal eigentlich ?

Es gibt ein H2 Video wo sie sagen dass sie das früher selber schon so verbaut haben und die Motoren wohl trotzdem laufen, hab es grad wieder gefunden, Minute 17:

Schon klar aber zählt das im Gewährleistungsfall als Einbaufehler… Ich würde sagen ja

Ist es nun effektiv von Nachteil bzw. belegbar ?

Zitat von Der Maschinist

Baut eigentlich auch jeder der die 50d Ölpumpe nachrüstet das Pumpengehäuse um?

Interessant, dass sich hierzu bisher keiner gemeldet hat. Es gab bei H2 Motors auch mal ein Video darüber, wie sich die Gehäuse bzw. insbesondere eine Ölbohrung unterscheiden. Soweit ich weiß wird eine Bohrung zu einem gewissen Teil verdeckt wenn man einfach die 50d Pumpe an einen 30/35d Block schraubt, hat hier ggfs. jemand nochmal den Link oder entsprechende Fotos ?

Bei mir ging in diesem Jahr unregelmäßig manchmal links auf Block. In Summe bisher vielleicht 3 oder 4 mal, zum ersten mal vor 2-3 Monaten.

Gibt es zwei Magnetventile oder nur eins und ist somit der Fehler beim Balg links zu suchen ?

Kommt mit dem nächsten Satz auch nicht mehr rein, merkst schon am Pedal dass die nicht so richtig Bock hat.

Dann prüfe ich morgen mal mit einer 1000% geraden Scheibe aus dem M3 die Nabe und wenn die damit rund läuft fahr ich den Lack mal ab und messe erneut

Ja mit dem Lack, ist eine ABS Scheibe