Wenn man einen Motor oder Turbolader Schaden haben möchte fährt man einfach mit vollem DPF bis es irgendwas zerreißt.
Dann jammert man rum was BMW für schlechte Motoren baut…
Ich hab doch gar nicht gesagt, dass ich das möchte!
Ich hab lediglich gefragt, was es alles sein kann.
Natürlich möchte ich den Fehler schnellstmöglich berichtigen
In meiner Glaskugel steht, dass der Motor in den nächsten 50km einen Totalschaden erleiden wird.
Ok cool danke,
Ich dachte, vllt könne man das Problem halt irgendwie auf irgendwas eingrenzen?
Hallo zusammen
Mein BMW F11 520d 2015er lci macht mir schon wieder Probleme.
Vor zwei Tagen kam auf einmal die Check Control und zeigte mir Antrieb – Weiterfahrt möglich von Service prüfen lassen.
Die Check Control ging auch nach mehrmaligen an und ausschalten und über Nacht nicht wieder weg.
Ich habe den Motorlauf beobachtet und nichts feststellen können. Der Wagen hat sowohl einen sehr ruhigen Leerlauf als auch keine Durchzug Probleme. Ich habe ihn einmal zum Testen bis auf 170 KMH auf der Autobahn beschleunigt.
Ich habe dann mit einem Kollegen den Fehlerspeicher Gelöscht bin ein paar Minuten gefahren und habe ihn dann erneut ausgelesen. Die Check Control war von Anfang an sichtbar.
Der Fehlerspeicher zeigte mir primär Probleme mit der Klimaanlage in (das ist mir bewusst, der Kompressor ist hinüber) und etwas über den Dieselpartikelfilter an.
Ist es realistisch, dass ein voller beziehungsweise defekter Dieselpartikelfilter diese Meldung anzeigt?
Was könnte noch alles der Grund dafür sein?
Danke schon mal.
Gruß Marius
Ich bin habe bei meinem wieder einen DENSO verbaut.
Läuft wieder perfekt.
Welches BJ hat dein F11?
Und welcher Kompressor genau?
Habe gerade einen Klimakompressor aus meinem F11 im Angebot da der wagen wegen Lagerschaden geschlachtet wurde.
Das Teil ist von Nissens, Nummer 89574, Produktion 2022. Sollte er passen, was ich zwar annehme aber nicht weiß, kannst du dich gerne melden. VG
Gute Frage - wie finden wir raus ob der passt? 😄
Und was soll der kosten
welches?
„Regelventil“
Aber war ja eh hinfällig weil die Werkstatt das Teil gar nicht wechseln konnte
Hallo
bei meinem BMW F11 520D Touring Xdrive BJ: 19.10.2015 funktioniert die Klimaanlage nicht mehr.
Die Werkstatt hat mir ein defektes Magnetventil diagnostiziert.
Ich habe kurzerhand selbst ein Ersatzventil für 50€ bestellt und habe den Wagen heute zum Wechseln hingefahren,
Leider hat mir die Werkstatt gesagt, dass sie das Ventil nicht wechseln können, weil das alte Ventil schlicht & ergreifend nicht lösbar ist. Egal wie viel Gewalt sie versuchen aufzuwenden, sie bekommen es nicht raus.
Also ist die nächste Lösung: Ein neuer Klimakompressor.
Teilenummer lt. BMW: 64 52 9890655
BMW verlangt für das Originalteil gute 1200€
Im Internet gibt es ja ZIG verschiedene Angebote.
Der Kerl von der Werkstatt meinte mir, ich solle bitte wenn dann irgendwas Namenhaftes wie beispielsweise Valeo besorgen.
Und das zusätzlich auch gleich der "Trockner" gewechselt werden müsse.
Leider bin ich vom freien Marktangebot erschlagen.
Jetzt weiß ich nicht, was für mein Fahrzeug passend ist und vor allem :
Was brauche ich alles "dazu"?
Wieder ein Ventil zum neuen Kompressor? Trockner? Irgendwas zusätzliches?
Oder ist der Kompressor quasi ein "Komplettpaket"?
Was könnt ihr empfehlen ?
Natürlich möglichst Günstig aber eben kein Mist
Was mir aufgefallen ist, ist das ein Großteil der Angebotenen Klimakompressoren wohl nur bis Baujahr 11/2014 angeboten werden können und damit für mich aus dem Rennen sind
der "günstigste" den ich gefunden hab der nach bJ 11/14 verfügbar ist, ist der hier.
https://www.kfzteile24.de/arti…nr%234&search=1732-133204
Aber ich hätte natürliche gerne noch was günstigeres
Vielen Dank
Gruß
Eventuell doch Motorlager.
Die Steuerung ist Drehzahl abhängig. Wenn das Ventil dafür defekt ist, sollte aber ein Fehlerspeicher Eintrag erfolgen.
Von weich auf hart wird bei über 1050 1/min geschaltet, bei 950 1/min wieder zurück auf weich.
Was kostet sowas denn realistisch in der Werkstatt ?
Also Motorlager wechseln?
Geht mir leider genauso, allerdings mit 530d xDrive. Motorlager sind schon getauscht, ASB gereinigt, aber wenn er längert läuft bzw. warm ist, dann vibriert er im Stillstand in D. Schalte ich nach N, ist es weg, und kommt dann aber wieder in D. Denke, dass das aber eher daran liegt, dass er in N/P eine etwas niedrigere Drehzahl hat, und dann nicht in diesem Drehzahlband ist, wo er zu Schwingungen neigt. Habe erst 135.000km, aber das nervt mich auch sehr. Nach dem Anfahren (sobald man nur ganz ganz leicht gas gibt), sind die Vibrationen weg, wie du sagst.
Na super, das macht mir jetzt nicht gerade Hoffnung.
Ich hab gehofft dass das alles mit dem Wechsel der Motorlager erledigt ist.
Es muss ja irgendwas sein, das gerausch ist mir ja erst vor kurzem ausgefallen
Ich habe übrigens das erste Angebot einer Werkstatt … 530€ brutto inklusive Teile.
Fahre jetzt am Mittwoch noch zu ner andern Werkstatt, die sollen sich das mal anhören
🥲
Mit Geräuschen ist das immer so eine Sache… fährst du mit Klima? Schalt die mal zum Spaß aus und berichte noch ein Mal
Ja ich fahr mit Klima.
Hat allerdings keinen Unterschied gemacht vom Geräusch.
Es ist wirklich nur bei „D“ zu hören wenn ich kein Gas gebe.
