Beiträge von Great Azlon

Zitat von Daniel-550i

Hier eine kleine Anleitung zum Wechseln der Birne (H7) des Abbiegelichtes:

Beifahrerseite:
- Verschluss öffnen + mit der linken Hand reingreifen
- den "Stecker" des Abbiegelichtes stark nach innen drücken und kräftig nach links drehen
- den "Stecker" inkl. dem Abbiegelicht nach außen ziehen (sehr langes Kabel - das funktioniert problemlos)
- die alte Birne des Abbiegelichtes abziehen (am Metall unten etwas nach rechts und links bewegen - dann löst sich die Birne)
- die neue Birne des Abbiegelichtes aufstecken (fest gegen die Metallplatte unten drücken, damit die Birne richtig fest im "Stecker" sitzt)
- den "Stecker" inkl. des Abbiegelichtes wieder einsetzen (genau wie auf dem Foto zu sehen - da müsst ihr vor allem diese Metallteile - silber - die ab- oder nach oben stehen beachten)
- den "Stecker" des Abbiegelichtes stark nach innen drücken und kräftig nach rechts drehen - am besten drückt ihr den "Stecker" mit dem Daumen nach unten und schiebt ihn mit dem Zeigefinger an dem silbernen nach oben stehenden Metallteil nach rechts
- testen ob der Stecker fest sitzt - wenn ja seid ihr fertig

Hier noch ein paar Fotos:

=> Ausgangssituation
[Blockierte Grafik: http://www.b-stadt.com/images/rein.jpg]

=> Birne draussen
[Blockierte Grafik: http://www.b-stadt.com/images/birn.jpg]

=> So muss es aussehen wenn die Birne getauscht und wieder eingesetzt wurde (auf die Position der silbernen Teile achten) - dann natürlich wie oben beschrieben drehen
[Blockierte Grafik: http://www.b-stadt.com/images/ein.jpg]

Beim anderen Scheinwerfer (Fahrerseite) siehts ähnlich aus - nur vieles umgekehrt. Ist aber selbsterklärend.

Wenn jemand Fragen dazu hat, einfach hier im Thema oder via privater Nachricht melden!

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Hab das jetzt auch hinter mir. Auch mit einigen Schrammen an den Händen, denke da hat BMW evtl. ein Spezialwerkzeug oder auch nicht.

Vllt. noch eine Ergänzung. War jedenfalls bei mir so... Ist ein VFL

In Fahrtrichtung ...>

beim rechten Abbiegelicht gehen die Kabel nach unten weg.

beim linken Abbiegelicht gehen die Kabel nach oben weg.

d.h. die Birnen waren bei mir um 180° gedreht verbaut, was aber glaub ich so keinen Unterschied und sogar so Orginal ist.

Ich war etwas verwirrt mit der Aussage, dass es beim linken Abbiegelicht umgekehrt ist.

Dementsprechend musste bei meinem zum Öffnen beide Seiten in Fahrtrichtung nach links und zum wieder "Einrasten" nach Rechts gedreht werden.

Zitat von Whiskey

Klick

Such mal mit deiner VIN

Nun, wenn ich nicht so faul wäre, hätte ich es wohl längst rausgefunden, in dem ich früher mal zum Auto gelaufen wäre, aber das Wetter war mir zu mies.

Er hat normale Gummiventile. D.h. wohl nix mit RDKS etc. Wird wohl die ABS-Ring variante sein.

Zitat von Chefdocker

Klick

Habe schon 3 Sätze davon verbaut, funktionieren tadellos und sind sogar original.

Ob das jetzt mit deinem alten Baujahr passt, kann ich nicht sagen

Ähm, kann es sein, dass ich überhaupt keine RDKs verbaut habe, sondern es nur über den ABS Ring gehandelt wird. Laut ETK gibt es eine Teilenummer, aber ein Händler meinte, dass zu diesem Fzg. keine Vorgesehen sind.

Kann man von außen sehen, ob Sensoren verbaut sind?

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Mal ne andere Frage zu diesem Thema

Welche RDKS benötige ich denn?

ich hab einen 2011 mit RDKS.

Ich hatte überlegt von Styling 328 18"auf Styling 236 17" aus Komfortgründen runter zugehen. In der Bucht gab es die Styling 236 zu gutem Preis allerdings ohne RDkS

Würde halt gerne die Styling 328 so belassen wir sie sind und die Räder beiseite legen oder verkaufen. D.h. ungern dort die RDKS ausbauen.

Laut Teilekatalog gib es

Radelektronikmodul RDC 433MHZ

36 10 6 856 227 von Sep `10 um Mrz '14
36 10 6 874 829 von Sep `10 um Mrz '14

wo ist da der Unterschied?

Und sind welche aus der Bucht oder Aftersales wirklich so schlecht?

Zitat von NewToBMW

Wie viel km haben die Kerzen?

Das ist ne gute Frage, habe den Wagen m März mit ca. 220tkm geholt, kann halt sein, dass die schon mal neu reinkamen.

Gibt es bei BMW irgendeine Laufzeit /km, wann die laut Serviceheft gewechselt werden müssten?

Zitat von Horsty

Motor richtig heiß laufen lassen, dann flutschi auf die Kerzen und mit viel Gefühl los drehen.

Ich wollte heute anfangen, alles Vorzubereiten.

Abdeckung weg, LuFi weg

Kabellage weg -> Welcher Konstrukteur hat sich ausgedacht. Kein Zwischenstecker zum Lösen des Kabelkanals nach unten weg. Sei es drum

Kabelbinder der 6 Glühkerzenkabel weggeschnitten, damit ich erstmal alles ausblasen und den Injektorenlöser reinsprühen kann.

Kurz mal geschaut, wie man den Stecker der Glühkerze wegbekommt. Kurz angefasst und schon hatte ich ihn in der Hand.

Auf Gut deutsch --> irgendein Stümper / Werkstatt hat den Glühkerzenstecker bei Zylinder 3 nicht richtig draufgesteckt.

Oder kann es sein, dass der Stecker so abgeht. Hab mal ein Video gesehen, wo man mit einer umgreifenden Zange den Stecker abzieht, da sie arretiert sind

Das Ding saß wohl auf Grund der Kabelbinder noch drauf.

Der Wagen läuft nun auch beim Starten deutlich ruhiger. Fehler gelöscht und kommt nicht wieder.

Hoffe, dass sich der DPF nun erholt, wenn nicht, ist das wohl im Sommer der nächste Schritt, ihn reinigen zu lassen.

Jetzt hab ich ca. 160 € für Glühkerzen, Glühkerzenfett und Injektorenlöser und Kaltspray ausgegeben

Naja. Falls Sie mal doch ausfallen sollten. und wenn dann mach ich es, wenn es wärmer ist.

Grüße

Ein Thema, was ich nie als Hobbyschraube beachtet hatte.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit Kotflügelschoner? Vor allem die magnetischen.

Die Kotflügel sind ja, soweit ich weiß hauptsächlich aus Alu.

Würden solche Kotflügelschoner im Motorraum nähe Kotflügel überhaupt halten?

Oder sind diese Teile magnetisch unterdimensioniert.

Hier als Beispiel.

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Zitat von Horsty

Das ist sehr schlecht... seit wann hast du den Wagen denn? Abgasrelevante Fehler sollten bei DPF sofort adressiert werden.

Nein.

Ja, leider seit Anfang April. Hatte erstmal die anderen Fehler beseitigt,

- Klimakompressor

- AGR-Ventil

- Neue Vorförderpumpe

Dazu haben mir ein Z4, mein E39 und weiterer F11 das Jahr über zuviel Zeit gekostet.

ja, der DPF Fehler ist schon drin. Hatte schon mehrmals manuell die Regeneration angetriggert.

Die Woche habe ich frei, weshalb ich es jetzt machen wollte.

Zitat von Horsty

Teile Einbauen (Bosch oder original am besten) und mit ISTA die ABL Abgleich Glühstifte durchführen. Mehr brauchst nit.

D.h. ich muss den Sicherheitsdatensatz nicht aktivieren?

Zitat von Ronny G.

Die Frage ist, warum willst du das machen, gibt es Probleme? Oft steigt mit dem Alter ja eher nur das Steuergerät aus, was du einfach tauschen kannst.

Nun ja, es wird ein Fehler abgelegt.

DTC 242800 - Glühstift Zylinder 3. Ansteuerung: Unterbrechung.

Diesen Fehler hat er seit ich ihn hab. Und bevor er komplett zurußt und mir den DPF verstopft tausche ich mal alle aus.

Gekauft habe ich die Bosch Duraspeed (Natürlich 6 x) Teilenummer: 0 250 603 006