Der Hifi Verstärker ist ziemlich "dumm". Er bekommt von der Headunit ein Stereo Signal für Front und eins für Back. Daraus generiert der Verstärker den Center und die Subwooferkanäle. Wenn bei Fadermitte der Bass weg ist, ist vermutlich das vordere oder das hintere Signal invertiert (+ -). Der Verstärker macht aus jeweils links Vorne und links Hinten bzw. rechts Vorne und rechts Hinten ein Summensignal für die Woofer. Wenn da ein Kanal verdreht ist, löschen die sich gegenseitig aus.
Vermutlich hat der Vorbesitzer da etwas "verbastelt".
Beiträge von DeepNote
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Vielleicht hat einer der Sensoren einen Treffer: https://www.newtis.info/tisv2/…30d-xdrive-tou/1VnXBCvh7s
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hallo,
beim E60 LCI Stereo System gingen die Kabel vom Navi zu den Tieftönern und Mitteltönern ( 4+4 Kabel )
Beim F10 gehen die Kabel zum Tieftöner und gehen dann weiter zum Mitteltöner ( 2+2 Kabel ).
Bei dem Stereo Tieftöner sind jeweils 2 Anschlüsse im Tieftönerstecker gebrückt.Aber auch beim E60 wars die gleiche Endstufe für beide Chassis. Gab halt ein bisschen mehr Kabel. Da konnte der Controller beim F10 dann wieder Geld sparen.
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Da ich noch einiges an guten CarHifi liegen habe wäre ein Einbau einer weiteren Endstufe unter dem Ladeboden fü reinen Subwoofer auch kein Problem.Die für mich größte Schwachstelle am Match 7BMW ist dass es nur einen Analog out Kanal gibt. Wenn Du die beiden Untersitz-Woofer über eine separate Stufe laufen lassen willst, kannst Du die nur Mono ansteuern. Da aber die Trennfrequenz ziemlich hoch sein muss, empfinde ich es als gravierenden Nachteil keine L/R Trennung zu haben. Außerdem ist die Match7 BMW darauf ausgelegt 2 Ohm Woofer zu haben. Die Top-Hifi Woofer haben aber 4 Ohm -> das gibt Leistungseinbußen. Also aufpassen bei der Wooferwahl!
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Die Mittelton-LS hängen hinter den Tieftönern?
War bisher der Meinung dass aus der Headunit getrennte Leitungen für Tieftöner und Mitteltöner rausgehen...wie beim E60 halt.War auch schon beim E60 Stereo LS so: https://www.newtis.info/tisv2/…eo-speaker-system/ulMGrGa
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Ja gibt es auch. Mittlwerweile ist die BMW Seite wieder erreichbar. Zu erreichen unter Spezifische Teilesuche -> Federtabelle
Bei meinem 535dX F10 spukt er folgende Federn aus:
Vorderachse: 31 33 6 794 640
Hinterachse: 33 53 6 786 658Wenn ich nun den 550dX mit gleicher Ausstattung nehme kommt raus
Vorderachse: 31 33 6 796 791
Hinterachse: 33 53 6 795 439 -
Die Federn sind austattungsabhängig und deswegen zeigt Leebmann nichts an. Auf dem BMW Portal gibt es eine Federtabelle. Nur leider funktioniert der Login gerade nicht. https://www.bmw.de/de/topics/s…riginal-bmwteile/epc.html
Dort könnte man dann nachsehen ob 50d und 35d wirklich die gleichen Federn haben. -
Das Steuergerät vom Lenkgetriebe (EPS) sendet keine Daten mehr im Fehlerfall. Können die Kabelverbindungen, Stromversorgung oder das Steuergerät selber sein.
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Nachtrag: Die müssen initialisiert sein. Hast Du vielleicht durch Umbauten die Initialisierung verloren? https://www.newtis.info/tisv2/…ont-seat-comfort/1LPNC9yk
Beim Cabrio sind die Kopfstützen Crash-aktiv. Also bitte wie einen Airbag behandeln (Batterie abklemmen, etc).
