Hier https://www.newtis.info/tisv2/…ont-seat-comfort/FCPrx32B
hier https://www.newtis.info/tisv2/…ont-seat-comfort/F4rydEFR
und hier https://www.newtis.info/tisv2/…ont-seat-comfort/FWguHVup
Wenn Du eine andere Ausstattung hast, einfach beim F12 anfangen und Dich durch die Reperaturanleitungen klicken
Hi,
ich hatte bei meinem E87 so ein Problem. Bei mir was es das Radlager vorn. Wenn es bei Linkskurven deutlich zu hören ist, dann müsste es das vordere rechte Rad sein da das bei Linkskurven am stärksten belastet wird. Der Freundliche konnte oder wollte nicht sagen obs das linke oder rechte Radlager war. Ich hatte damals den Wagen mit dem Wagenheber angehoben und die Räder gedreht. Da konnte man es dann bei einem Rad leicht rattern hören wenn es sehr still war. Nach dem Tausch des Lagers wars dann weg. Bei Xdrive wird frei drehen aber schwieriger.
Dass beim Standard-Audio der Woofer an der selben Leitung hängt wie die Mittel- & Hochtöner hättest Du im Schaltplan sehen können.
Warum ist der Woofer nach dem Auftrennen der Leitung nur Mono? Die Match hat doch 2x4 Pins für Woofer und auch in der BA schreiben sie von 4x40 Watt. Ich würde vermuten dass man da schon ein Stereosignal rausbekommt wenn man nicht alle 4 Kanäle brückt?
Du kannst nachmessen ob's mit den BMW Vorgaben übereinstimmt: https://www.newtis.info/tisv2/…-axle-in-general/HkEVjWiI
Naja ein bisschen komisch ist es schon, da ja im Standard-Fall auf den Pins der Headunit verstärkte Signale für Lautsprecher mit großem Pegel rauskommen und im Fall vom Hifi Vorverstärkersignale mit kleineren Pegel. Ich würde erwarten dass sie im UP7DSP einen High-Low Wandler brauchen und in der UP7BMW nicht. Vielleicht regeln sie das aber per Software irgendwie.
Hier die Anschlüsspläne falls es mal jemanden interessiert:
Belegung NBT mit Standard Audio: https://www.newtis.info/tisv2/…o-speaker-system/AG0jZtLK
Belegung NBT mit Hifi Audio: https://www.newtis.info/tisv2/…udspeaker-system/F7KmaShr
Im Prinzip haben die Match up7DSP und Match up7 BMW die gleich Elektronik nur in einem leicht anderen Gehäuse und anderen Adaptern im Lieferumfang?
.
Für Standard Audio passt die Match UP7DSP. Funktioniert mit Match Iso-Adapter PP-AC 13a.
Habs angepasst. Danke
Kommt wohl auf die Basis im Auto an:
Standard Audio, kein Verstärker im Heck
https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-62dsp:
* 4 Kanal Verstärker (z.B. Front L/R + Hinten L/R oder Front L/R + SUB)
* für Wooferansteuerung extra Enstufe nötig
* Keine Centeransteuerung (kein Kanal und auch im DSP bisher nicht implementiert)
* Adapterkabel für Headunit verfügbar
https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-86dsp:
* 8 Kanal Verstärker - alle Kanäle können angesteuert werden
* Woofer: 70 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 55 Watt an 4 Ohm (Eton sub)
* Keine Centeransteuerung (DSP bisher nicht implementiert). Kann nur als Monosignal (L+R) ausgegeben werden
* Adapterkabel für Headunit verfügbar
https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/up-7dsp
* Adapterkabel für Headunit verfügbar
* Centeransteuerung (Kanal + DSP Software vorhanden)
* Woofer: 160 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 80 Watt an 4 Ohm (Eton sub)
Hifi Lautsprecher, BMW Hifi Verstärker im Heck wird ersetzt
https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-62dsp:
* 4 Kanal Verstärker (z.B. Front L/R + Hinten L/R oder Front L/R + SUB)
* für Wooferansteuerung extra Enstufe nötig
* Keine Centeransteuerung (kein Kanal und auch im DSP bisher nicht implementiert)
* Adapterkabel wird vermutlich nur funktionieren wenn die Headunit auf Standard Audio kodiert wurde. Im Hifi Modus liefert die Headunit ein Vorverstärkersignal statt die internen Verstärker zu verwenden. Der Match erwartet ein Hi-Signal. Vielleicht könnte man da mit umpinnen was machen.
https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-86dsp:
* 8 Kanal Verstärker - alle Kanäle können angesteuert werden
* Woofer: 70 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 55 Watt an 4 Ohm (Eton sub)
* Keine Centeransteuerung (DSP bisher nicht implementiert). Kann nur als Monosignal (L+R) ausgegeben werden
* Adapterkabel wird vermutlich nur funktionieren wenn die Headunit auf Standard Audio kodiert wurde. Im Hifi Modus liefert die Headunit ein Vorverstärkersignal statt die internen Verstärker zu verwenden. Der Match erwartet ein Hi-Signal. Vielleicht könnte man da mit umpinnen was machen.
https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/up-7bmw
* Passt plug&play und ersetzte den alten BMW Verstärker
* Centeransteuerung (Kanal + DSP Software vorhanden)
* Woofer: 160 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 80 Watt an 4 Ohm (Eton sub)
Zusammenfassung:
Wenn Hifi bereits als Sonderausstattung dabei ist, dann ist der up-7bmw die beste Wahl. Man sollte dann aber nicht die Eton Subs verbauen da sonst nur die Hälfte der Verstärkerleistung zur Verfügung steht.
Bei Standard Audio kommts auf dem Ambitionslevel an: 8 vs 4 Kanäle und Strippen ziehen. Auch hier ist der Eton Sub wieder die schlechtere Wahl wegen den 4 Ohm. Generell ist die Wooferleistung nicht so dolle.
@DeepNotewenn sich die bremscheiben „verziehen“. Entweder, falsche Montage oder kein Original Teil, oder falsche Nutzung ( heiße Bremsen durch die Waschanlage usw) in vielen Fällen auch ausgelutschte achsteilige vorn und oder hinten. ansonsten schafft man das nicht
Ich habe immer Originalteile verbauen lassen und war auch sicher nicht mit einer heissen Bremse in der Waschstrasse. Da haben sich mittlerweile drei Werkstätten dran versucht von daher gehe nicht nicht von mehreren Montagefehlern aus. Die Vorderachse hat bereits eine Revision inkl. Zugstreben und neuen Scheiben bekommen aber das hat die Neigung zum Bremsenrubbeln nicht behoben. Ging irgendwann halt wieder los. Ich kenn es von meinen anderen Fahrzeugen so auch nicht.
BJ 04/2014, Aktuell 154tkm
* ~3 JahrenKlimabedienteil weil sich Beschichtung gelöst hat - Garantie
* Rückruf Klimakondensator
* Rückruf AGR Ventil (nur gereinigt)
* 100tkm AD Blue NOX Sensor defekt - Kulanz
* 130 tkm Verteilergetriebe X-Drive 50% Eigenanteil
* 80tkm Vorderachsdifferenzial wegen Geräusch auf Garantie
* 100tkm Gummilager + Zugstrebe Vorderachse - Kulanz auf Teile
* Bremsscheiben verziehen sich vorn immer wieder
