Beiträge von DeepNote

Wenn ich so zusammenrechne was an meinem an teuren Reparaturen schon angefallen ist, ist mein Fazit auch nicht positiv.

Vorderachsdifferential (Garantie)
Motorlager (Garantie)
Klima Kühler (Rückruf)
An Bedienleiste Klima löst sich Softlack (Garantie)
NOX Sensor kaputt (Euro Plus)
Zugstreben (Teile auf Kulanz)
Verteilergetriebe defekt (70 % Kulanz auf Teile)

Stand 130tkm

Wenn ich das alles selber hätte zahlen müssen, wäre ich bei über 10k€ Kosten gewesen. Mein E87 läuft da seit über 10 Jahren deutlich kostengünstiger. Ist halt aber auch weniger komplex als der F10.
Man könnte auch anders sagen die Hersteller haben die Komplexität nicht im Griff. Die Japaner bauen, was die Technik angeht, eher einfache Konstruktionen mit weniger Funktionen und Varianten. Sind also einfacher zu beherrschen. Die Marken vom VW Konzern mit guten Bewertungen sind auch Seat und Skoda welche Platformen erst nach ein paar Jahren übernehmen. Dann sind im Feld die Fehler bereits gefunden und gelöst. Einzig Mercedes sticht heraus weil sie trotz komplizierter Technik weniger Probleme machen, scheinbar haben die ein gutes Qualitätsmanagement.

Zu Problem 1: Mir ist mal beim Basteln eine Schraube in die Luftausströmer für den Fond-Fussraum gefallen. Die Ausströmer sind aus Plastik. Die Schraube ist beim Beschleunigen und Kurvenfahrten schön hin und hergerollt und hat ein nerviges Klappern verursacht. Ich hatte schon das halbe Auto zerlegt bis ich das gefunden hatte. Die Geräusche kamen irgendwo aus Richtung Beifahrersitz. Lass doch mal jemand anderen fahren und lege Dich mal auf die Lauer.

Ich habe letzte Woche auf Kulanz ein neues Verteilergetriebe bekommen. Selbe Symptome: Ruckeln bei starkem Beschleunigen. Ruckeln war komplett weg nachdem ich die Sicherung vom Verteilergetriebe gezogen hatte. BMW hat die Teile übernommen, ich die Arbeit. Ich habe ca 800 € gezahlt. Auto hat jetzt 130tkm.

Zitat von Nipponracer

Es gibt halt Autofahrer bei denen Emotion auch mit dem Klang des Autos zu tun hat und um die Nachbarn nicht zu nerven kann das Teil ja erstens komplett abgeschaltet werden dann ist er so laut wie immer und bei aktivem System kann die Lautstärke eingestellt werden.

Ich habe kein Problem damit wenn sich der Fahrer das Hirn wegbrummt weil er es toll findet. Dann ist aber der Ansatz den Brüllgenerator unters Auto zu schrauben, wo dank Dämmung innen nicht mehr viel ankommt, der falsche. Damit wird primär die Umwelt genervt.

Sachen gibt es. Ich würde etwas dafür geben wenn der Ölbrenner leiser wäre und Du schraubst Dir auch noch so einen Brunfttongenerator unters Auto. Deine Nachbarn tun mir leid - wobei der eine Nachbar ermutigt Dich auch noch.

Vielleicht als kleine Lektüre dazu: https://www.heise.de/autos/art…s-Autoprolls-3843239.html

Zitat von Tschonke

Ebenso gab es im E60/E61 Probleme mit Ausgefallenen ACC Systemen wo der integrierte Heizdraht defekt war.

Ich bin jetzt kein Experte für Automotive Radar aber bei den Bodenradarsystemen in meiner Firma ist die Radarelektronik temperaturabhängig. Dort wird die Temperatur der Elektronik gemessen und die Messwerte dann über die Temperatur kompensiert. Ich könnte mir gut vorstellen dass das beim ACC ähnlich ist und man versucht über die Heizung das System in einem Arbeitsbereich zu halten. Da geht es aber nicht darum Schnee zu schmelzen sondern eine möglichst konstante Temperatur der Elektronik zu bekommen.

Zitat von Bobbin

Danke für den Hinweis - wo sitzt der denn? Ich habe den Eindruck, die öffentlich verfügbaren Unterlagen sind da nicht ganz korrekt.

Vor und hinter dem SCR: Teilenummer 13628589846
Der Adblue Injektor ist noch vor dem SCR. Somit kann dass System durchaus den Wirkungsgrad vom SCR inkl Harnstoffeintrag messen. Wenn es das natürlich nicht tut weil die Software es nicht ansteuert ist das natürlich ein anderes Problem.

Bobbin: Die AdBlue Modelle haben sehr wohl einen Sensor. Bei meinem war er nämlich defekt und es gab eine Fehlermeldung dass die Abgasbehandlung herabgesetzt ist. Es ging sogar die gelbe Motorleuchte an. Wenn die ganze Abgasnachbehandlungsfunktion im Steuergerät deaktiviert ist, dann läuft halt auch die Überwachung nicht mehr. Der Kunde wird es höchstens merken wenn er kein Adblue mehr nachfüllen muss.

Die Heizung dürfte dann aber nicht aus Metall bestehen. Für Radarsignale wirkt Metall wie ein Spiegel. Schon ein paar Drähte vor der Antenne dürften das Signal so verfälschen das die Funktion nicht mehr gegeben ist. Das ist vermutlich auch der Grund warum es BMW nicht beheizt.

Ich habe bei meinem F10 von Hifi auf die Helix V Eight DSP umgerüstet da ich den Center auch angesteuert haben wollte. Ich habe mir aus den USA einen passenden Adapter bestellt mit dem ich mich an den original Kabelbaum vom Hifi Verstärker angehängt habe. Kein High-Low Adapter Gedöns und ich musste auch keine Kabel abschneiden. https://www.ebay.com/itm/BMW-E…tor-Harness-/162717382304
Als Lautsprecher habe ich die Etons verbaut. Ich war am Anfang von den Etons und dem BM Hifi Amp sehr enttäuscht, darum der Wechsel.
Aktuell überlege ich den Untersitzwoofern doch noch einen eigenen Amp zu spendieren da mir der Bass zu Schwach ist und die Helix die nicht ausreizt.

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