Die Belegung gibts auch online
Hifi Verstärker:
https://www.newtis.info/tisv2/…-535d-xdrive-lim/JhbuWmY8
https://www.newtis.info/tisv2/…0-535d-xdrive-lim/ZMe14cQ
High Low Adpater machen nur Sinn wenn man nur einen „dummen“ Verstärker anschliessen will. Mit einem DSP ist es besser die low Signale der Headunit vom Stecker abzugreifen. Das Routing auf Subwoofer und Türlautsprecher macht dann der DSP. Im Link von oben sind das vier Eingänge für Front R+L sowie Back R+L.
Hi,
hast Du hier schon gelesen?
Verteilergetriebe
Bei mir ist es auf einen Tausch des Verteilergetriebes hinausgelaufen. Vielleicht findest Du ja eine freie, nicht-BMW Werkstatt die Dir Dein Getriebe für weniger Geld repariert. BMW tauscht nur Teile und repariert nicht. Wobei 3500€ schon ein guter Preis ist. Das Verteilergetriebe kostet ohne Einbau schon 3700 Eur.
Die Match hat 7 Kanäle, zwei davon sind für Subs. Die Sub Kanäle der Match können an 2 Ohm 2x160 Watt liefern oder an 4 Ohm 2x80 Watt. Die BMW Werkswoofer haben 2 Ohm, die Eton 4 Ohm. Wenn der TE also die Eton Woofer mit 4 Ohm verbaut hat, werden die Woofer nur noch mit 2x80 Watt bespasst.
Ich habe die Eton Woofer nachgerüstet und habe eine leicht anderen Match Verstärker der 75 Watt an die 4 Ohm Subwoofer liefert. Mir war das zu wenig. Drum habe ich eine weitere Endstufe verbaut die die Woofer mit mehr Leistung treibt. Wenn dem TE die 80 Watt reichen, ist alles schön. Mir war es zu wenig.
"nur" - die Etons haben eine RMS Leistung von 90W. Ab Werk kommt 20 oder 25W aus der HU (weiß es grad nicht genau) und selbst da macht sich der Tausch der Lautsprecher enorm bemerkbar.
Wenn jetzt die 4-fache Leistung ankommt, kann es nur gut werden (auch wenn es nur eine Steigung um 300%/200% ist).
Ich rede aber von den Eton Subwoofern und die verkraften 150 Dauer / 200 Puls Watt an 4 Ohm. Die Helix Match 7BMW kann an den Werkswoofern, da sie 2 Ohm haben, 2x160 Watt abgeben. Ob die das abkönnen, steht auf einem anderen Blatt. An die Etons mit 4 Ohm kann sie nur noch 2x80 Watt abgeben. Das ist schon mehr als nichts aber die Etons könnten mehr verkraften.
Ich glaub nicht, dass die Ohm's unterschiedlich sind, wenn die Etons als P&P angeboten werden, extra für unsere BMWs.
Die Impedanz ist unterschiedlich. Die original BMW Hifi Subwoofer haben zwei Ohm, die Etons haben 4 Ohm. Ich habe bei mir die Helix V Eight nachgerüstet und später noch einen zweiten Amp für die Subwoofer weil mit den 4 Ohm zu wenig Leistung ankam. Ich hatte auch bei Audiotec Fischer mal wegen dem Match up 7BMW nachgefragt was da an Leistung rauskommt. Bei 4 Ohm sind es dann auch nur 2x 80 Watt. Ich hoffe das hilft noch...
Das sind im Prinzip ein paar bessere Spannungswandler zur Ansteuerung der Xenons/Lampen. Der Kasten ist reine Elektronik ohne Software. Da gibt es nichts zu codieren. Einfach tauschen und gut.
Meine Module sind jetzt 5 Jahre alt und gehen noch wie am ersten Tag. Anlernen geht über einen Menüpunkt in den Einstellungen - sollte auch mit gebrauchten gehen da die nicht auf ein Fahrzeug festgelegt sind. Wie es mit Fremdmarken-RDCs aussieht weiß ich nicht. Hab damals welche bei BMW beschafft.
Hallo,
Original BMW Kompletträder sollten ja im Netz gut zu finden sein. Z.B. hier: https://www.leebmann24.de/bmw/…r+F11+LCI+Touring&first=0
Ich persönlich finde mit 18 Zoll hat man schon viel Gummi zum Schaukeln. Mit 17 Zoll würde ich nicht gehen wollen. Aber ist Geschmacks- und Geldfrage...
An RDC Module beim Facelift denkst Du auch?
Ich würde bei Probefahrt auf folgendes achten:
* Dauerhafte Pfeiftöne bei ca 120 km/h und Teillast - kommt gerne vom Vorderachsgetriebe
* Rucken im Antriebsstrang bei stärkeren Beschleunigen. Deutet auf ein bald kaputtes VTG hin. Du solltest die Rad Kombination anschauen. Reifen ohne Stern und Kombinationen mit unterschiedlichen Abrollumfängen sind Gift fürs VTG. Das Ding ist eine echte Diva.
* Rubbeln bei starkem bremsen. Die vorderen Scheiben verziehen sich gern bzw. die Gelenke am vorderen Fahrwerk sind ausgeschlagen.
* Schau nach Russ rund um den AGR Kühler. Da läuft auch gerade eine Serviceaktion deswegen. Meiner russt nicht dafür habe ich schleichenden Kühlmittelverlust. Beides liegt am undichten AGR Kühler.
* Ich finde den Sound vom Hifi System eher mau. Ich bin da aber auch schwierig.
