Beiträge von Svenner

Kombimikrofon welches am Ende der A-Säule im Dachhimmel sitzt.

JEDER Lautsprecher ist bei B&O einzeln zum Verstärker verkabelt.

NEIN, es ist nicht egal wo du die Lichter ansteckst, es ist eine Lichtinzenierung welche der Verstärker steuert. Das Licht muss am Verstärker angeschlossen werden. Es müssen allle Lautsprecher angeschlossen sein, man kann den Ausgang vom Bass nicht einfach auf eine seperate Endstufe klemmen.

Für ein Boom-Car ist der B&O nicht geeignet, da musst die die Audioanlage eines Drittanbieters verbauen. Das scheint mir allgemein für dich die bessere Wahl zu sein.

Du scheinst ja viel zu wissen… nur weißt du leider nicht das es Du vorhast nicht P&P ist. Eei B&O sind auch die Hochtöner einzeln zum Verstärker verkabelt.

Da muss am. einiges an zusätzlichen Kabeln legen, Kabel umpinnen.

Ich habe 530d mit M-Paket und der Kühlerjalousie. Die waren nach Kauf offen durch einen Defekt, wurden dann auf Garantie repariert und ich habe sie seitdem nie wieder offen gesehen.

ISTA/P kann auch zur Programmierung von F-Serie Fahrzeugen verwendet werden, hat aber dann in dem Fall nur die alten Programmierdaten zur Verfügung.

Letzte ISTA/P mit F1x war 3.73.

Das Offiziele AOS beinhaltet meist eine ältere Version gegenüber den Versionen der Werkstätten. Eine Freigabe im AOS erfolgt erst wenn die Daten mehr oder weniger ohne Fehler sind.

driver1968 deine ISTA+ Version und Programmierdaten sind alt

Hat aber für den F1x eh keine Relevanz da die Daten seit 4.60.30 eh gleich sind.

ISTA+ ist schon richtig. Nur braucht man da die vollständige Version mit den Programmierdaten und je nach Version auch ein ICOM etc.

Ein Profi mit dem passenden Equipment macht das in 5min.

Mit ESYS nach FA Codieren.

Für Dauerweiß-Codierung ist der Tacho zu neu.

HUD hat eine extra Fotodiode zur Helligkeitsregelung.

Tacho hat auch eine eigene Helligkeitsregelung, Dimmrad wirkt auch auf die Regelung von Tacho. Helligkeitssignal vom Tacho wird auch auf dem Bus übertragen für Verbraucher welches das Signal auch benötigen/verarbeiten. Würde den Fehler beim Tacho suchen. Einfach mal neu Codieren den Tacho, evtl. hat sich da was „aufgehängt“

BMW hat die beste Software und Dokumentation im Vergleich zu den Restlichen Automarken. Das wird dir jeder Profi bestätigen.

Die meisten „Automechaniker“ sind einfach nur überfordert damit.

Sicherung hatte ich oben genannt…

Die Hupe und das SZL haben absolut nichts mit Alarm- /Alarmanlage zu tun. Vorausgesetzt alles ist ab Werk.

Ein neues SZL macht eher garnichts wie das es irgendwas schaltet.

Entfernen der F62 lässt die Hupe verstummen.

Bimmercode ist ungeeignet um ein getauschtes Teil aufs Fahrzeug zu codieren.