In der BMW F10-Serie gibt es nur adaptive LED Scheinwerfer. Diese können den Gegenverkehr ausblenden und benötigen dafür KAFAS2 oder den FLA am Innenspiegel. Den FLA in der LCI Variante. Für die LED Scheinwerfer benötigt man noch ein passendes 106D FRM.
Wird ein LCI ZGW ohne MOST verbaut braucht man NBT, Controller, Display und die Combox muss raus.
Das kommt vor das TN nicht im ETK zu finden sind. F06, F10, F11, F12, F13 ist elektrisch und von der Software gleich. Die Teile sind untereinander kompatibel.
Beim ZGW kann man nach dem Aufkleber gehen und benötigt die TN nicht.
Die Farbe für den Standard Spiegelfuß hättest du über die Forensuche gefunden.
Hat man die Austattung Shadowline ist es „Schwarz Uni 668“
Wenn es um das außere Dreieck geht mit welchem der Spiegel bei der A-Säule befestigt ist, dann ist dieser Spiegelfuß nicht in Wagenfarbe lackiert.
Lies hier mal der Thread paar Seiten zurück. Du wirst dort ein Bild von mir finden welches so aussieht wie dieser hier.
Das Ding ist Schrott.
Das ist ja auch extrem tief. Wie war es denn vorweg bei den 360mm.
Geh ja um 1cm tiefer.
Ich lass es sein. Du verstehst das nicht.
Und anscheinend fühlst du dich auch noch angegriffen.
Ich verstehe was du mir mit dem Abstand und dem Restfederweg erklären willst. Bei mir ist dieser noch kleiner gegenüber dem Fredersteller.
Ich vestehe aber nicht das du mir einreden willst das sich dieser Restfederweg durch zugeladenene Masse (gefederte Masse) nicht auch verändert und dieses Verhalten nicht relevant ist.
Beim F11 äußert sich dieses Verwalten dann wohl anders durch die Luftfederung.
Wenn jemand solch ein Problem hat dann soll er es mit der Tieferlegung lassen, sich einen geeigneten SUV für Bodenwellen kaufen, die ausgenuddelten Dämpfer tauschen aber es nicht zum F1x Problem erklären da es einfach kein allgemeines Problem ist.
Ich hab kein Problem und lasse mir das auch nicht einreden.
Und ob die relevant ist. Die (Vor) Federspannung änder sich und damit der Fahrwerkskomfort. Ein F10 ist mit 500kg im Kofferraum kaum mehr fahrbar da die Feder zusammengedrückt ist und die Heckschürze wahrscheinlich auf der Erde schleift. Beim F11 wäre es das gleiche, nur verhindert dies dort die Niveauregulierung. Die gefederte Last ist aber trotzdem vorhanden.
Wenn ich 500kg in den Kofferraum schmeiße ändert sich die gefederte Masse erheblich. Die ungefederte Masse verändert sich nicht.
Durch die 500kg wird ja der Fahrkomfort theoretisch durch die Fahrwerksbelastung schon schlechter, dazu die Tieferlegung.
Mit solch einer Kombination hat der F10 ohne Niveauregulierung keine Probleme, der F11 aber schon?
Hab ich wohl irgendwie bei mir Glück gehabt.
