Dann waren die Witterungsverhältnisse noch nicht schlecht genug. Ist mit Absicht so programmiert das es ausfällt. Ist auch abhängig über welchen Zeitraum. Ist z.B. kurzzeitig mal dichter Nebel gibt es Sicherheit, dauert dieser länger an schaltet es ab.
Sonst würde ja einige links mit Bleifuß fahren und sich sagen "muss ja nichts sehen, macht ja der Radar"
Der OE ist ein Schaltkontakt, das Display braucht einen Drucksensor
Kabel vom OE Schalter ab und Schalter raus. Dann passenden Sensor rein und zum Datendisplay verkabeln.
Mal ne Frage in die Runde man kann doch den oe senosor abziehen ohne das er meldet Fehler richtig?
Warum baut ihr dann alle nen 2 ein?
Weil wir den oriinalen Teil erhalten wollen, ob es nun Sinn macht oder nicht. Kann ja jeder halten wie er will.
Hatte gelesen das es geht.
Hab das bei uns in der Schlosserei abgegeben und gesagt bitte 12x1,5 reinmachen und hab’s wieder abgeholt.
Laut deiner Messung bleibt ja 1mm Wandung übrig. Reicht ja dicke.
Den Adapter wo du mir ein BIld geschickt hast und den 1/8-NPT auf M12x1,5 umgeschnitten.
Ähh, ich hab den M12x1,5 Sensor verbaut...
Ob da jetzt Öl, Wasser, Luft etc. drin ist tut dem Druck doch nichts.
SA 3AH frisst er beim F10 nit?
Nein, ist in der F10 kiswb nicht vorhanden.
Die Ladeeinheit muss auf dem Kabel blau/gelb bei laufendem Motor 12V ausgeben und das Trennrelais umschalten. Du kannst auch selbst zum Test auf das Kabel 12V geben um zu Testen ob das Trennrelais schaltet. Wenn es umschaltet ist auch auf einem der roten Kabel der Ladeeinheit 24V. Das andere bleibt bei 12V.
12V ist natürlich relativ wenn der Motor läuft.
