Beiträge von Svenner

Ist das nicht das bekannte Problem mit dem defekten Plastik-Kühlmittel-Flansch auf dieser Motorseite.

Edit: …den Stutzen/Flansch schon abgebaut? Muss dafür nicht die ASB usw. weg?

Wenn du zu einem Tuner fährst ist es einfacher da er eine Kopie erstellen kann. Musst ja die "Adaptionen" der alten DDE wie SMA der Injektoren usw. mitnehmen/passend machen.

Resetten geht doch aber nicht. Dachte immer es geht nur kopieren oder die ISN vom Fahrzeug anpassen?

Ein vollständiges Bench Setup aufbauen um was zu testen?

Das kann dir ein Codierer per Remote Codieren.

Vornehmlich solltest du ein passendes kaufen, egal ob neu oder gebraucht. Die Austattung des ZGW sollte gleichwertig oder höher sein. Kenne jetzt das Baujahr nicht, sollte das Fahrzeug vor 9/2011 gebaut sein dann gleich ein neueres verbauen.

Doppelflachfederkontakt 61131370692

Man kann die Adaptionen oder die Lernwerte zurücksetzen. Da muss man auch unterscheiden.

Jeder Getriebeprofi wird sagen …nicht zurücksetzen nach reinem Ölwechsel.

Genau, den INPA E-F-G Installer verwenden dann sollte INPA laufen.

Dann ist deine INPA Installation „defekt“.

INPA ist bei der F Serie ok wenn man schnell mal was nachschauen möchte.

Für diesen Fall hier ist es unbrauchbar, genau wie die anderen von dir genannten Tools auch.

Fahrzeug verbinden, SVT und FA lesen. Wenn FA nicht aktiv diesen aktivieren. Mit der linken Maustaste das KOMBI anklicken bzw. markieren. Mit der rechten Maustaste drauf und "Codieren". Das sollte dann fehlerfrei durchlaufen und das KOMBI neu starten.