Beiträge von Svenner

@AltinB1306
Ja Fehlerspeicher auslesen und Akku auf vorhandene Kapazität überprüfen. ISTA hat dafür eine ABL.

Richtige Pflege hast du ja schon selbst geschrieben... nicht tiefentladen.
Nicht ewig im Fahrzeug sitzen und Musikhören oder sonstwas bis die Startfähigkeitsgrenze erreicht ist. Den Akku häufig unter 12V entladen schadet ihm auch schon, obwohl das noch weit von einer Tiefentladung entfernt ist.
Bei längeren Standzeiten sollte der Akku mit einem Erhaltungsladegerät am "Leben" erhalten werden. Es schadet auch nicht den Akku öfters mal mit einem Ladegerät "vollständig" aufzuladen.
Das ein AGM-Akku eine "Mimose" ist steht außer Frage. Mein Akku im Fahrzeug ist 8,5Jahre alt,dem fehlt nichts.

Hier liegt das Problem einer Entladung der Batterie im Stand vor, sprich entweder schläft der Wagen nicht richtig ein, wird durch irgendwelche Events öfters geweckt oder an der Klemme F bzw. direkt am Akku sind Stromabnehmer angeschlossen die den Akku entladen.
Habe den Effekt zum Beispiel bei meiner nachgerüsteten Alarmanlage. Im Normalbetrieb kann das Fahrzeug mehrere Wochen stehen ohne Fehlermeldungen. Wird zum Beispiel der Näherungssensor Nachts mehrfach ausgelöst, schläft das Fahrzeug wieder ein, zeigt morgens aber die Fehlermeldung "starke Entladung".

So wie das von @AltinB1306 geschildert wurde sollte in dieser Richtung nach Fehlern gesucht werden. Durch deine kurze Fahrt wird einfach nur der Fehler "gelöscht". Ein defekter Akku ist es jedenfalls nicht.

Ein AGM Akku hält bei richtiger Pflege ewig.
Ein normaler Blei/Säure-Akku "überlebt" im F1x je nach Fahrweise paar Tage oder evtl. Wochen.

Verstehe nicht warum das gerade im 5er nicht gut aussehen soll.

Ja du kannst auf mich zurückkommen.
Bitte die 105Ah kaufen, eine 95Ah Batterie läßt sich beim F1x nicht registrieren.

Kurz und knapp, ja.

Es gibt Unterschiede zwischen den Standheizungen von vorLCI und LCI.
Sprich in einen vorLCI auch eine Standheizung aus einem vorLCI einbauen. Das funktioniert sonst nicht richtig.

Du schließt deinen Laptop mit dem ENET Kabel an dein Fahrzeug an, verbindest dein Laptop mit dem Internet WLAN/Hotspot, startest (installierst) das Programm Teamviewer und schickst dem Codierer die ID und das Passwort...den Rest macht der Codierer.

Dafür benötigt man das ENET-Kabel und einen Windows Laptop/PC mit Internetverbindung.
Die Programme sind nicht nötig, wenn es ein Codierer über Remoteverbindung macht.

Die Start/Stop Codierung ist aber im CAS.

Die Werkstatt hat den Wagen bestimmt 1x auf Werkseinstellungen durchcodiert.