Mich nerven schonmal die Fingerabdrücke. 
Wenn dann noch Mittelkonsole usw. in Hochglanz und Touchausführung sind (gibt es ja immer mehr Fahrzeuge), ich wäre nur am putzen.
Freude am Fahren hätte ich keine mehr.
Die jüngere Generation steht aber drauf, die wissen nicht wie man einen Kippschalter bedient. 
Ist schon verdammt ärgerlich.
BMW hat den APP-Entwicklern bestimmt auch einige EURO überwiesen, das machen sie jetzt nicht mehr. Somit lassen die Entwickler die Schnittstelle verstauben.
BMW hat mMn immer das durchdachteste Bedienkonzept. Haben sich auch lange gegen eine Touch Bedienung gewährt. Wenn dir dann aber irgendwann die Kunden weglaufen weil die Mitbewerber mit Touch zu bedienen sind, muß man dann doch reagieren(steht auch tatsächlich so im TIS). Ich bediene mein EVO-System nur mit Sprache und iDrive, den Touch brauche ich nicht.
Wenn man Multimedia-Systeme vergleicht, natürlich immer in aktueller Variante ist BMW ganz vorn dabei.
Die einzige APP die mit dem EVO funktioniert ist Spotify. Deezer, TuneIn usw. wird bei mir jedenfalls nicht aufgelistet, obwohl installiert.
Aber das kann CarPlay hervorragend.
Ob ich mir das antun würde für den dämlichen ECO-Pro Modus 
... definitiv nicht. 
Hab grad nachgesehen... im 6er war EcoPro in der Preisliste von Juni 2011 vorhanden.
...der hatte im Juni 2011 aber auch schon das neue ICM
Das muss gehen. Vor 09/2011 war das ja eine SA, danach Serie.
Fahrerlebnisschalter, ja. ECO-Pro nicht.
An deiner Stelle würde ich mich von diesem Vorhaben schleunigst verabschieden. Du reißt deinem Fahrzeug das "Herz" raus und baust ein anderes ein.
Da passt weder die Befestigung noch die Verkabelung. PIN Belegung komplett anders, Verbindung zu ACSM-Modul, Airbags, Beschleunigungssensoren usw.
Wenn ich mit ESYS eine Kalkulation mit einem M5 starte und dann die Hardware der Sitzmodule mit einem normalen F10 und Komfortsitzen vergleiche, sind die Sitzmodule in Hardware und Software gleich.
Ein Vergleich der beiden Fahrzeuge in der Codierung ergibt Unterschiede, das ist ja normal.
Da ich auch in diesem Thema mit einbezogen bin schreib ich mal was ich bis jetzt ermitteln konnte.
Die Sitzmodule der Komfortsitze (Vollausstattung) werden auch für die M5 Sitze verwendet. Hardware, Software ist gleich. Unterschiede ergeben sich bei der Codierung der Sitzheizung und dem Verstellweg KHV_VERSTELLWEG_HALL. Dieser ist im M5 auf US und nicht ECE codiert.
In den Schaltplänen vom TIS ist einiges durcheinander, dort steht zum Beispiel etwas von mit/ohne SA451. Diese SA gibt es im M5 aber nicht.
Denke nicht das es so große gravierende Unterschiede gibt. Kann man aber erst genau betrachten wenn man beide "Versionen" nebeneinander sieht.
Funktionsfähig eingebaut bekommt man das bestimmt.
Lohnt sich hier eigentlich der materielle und zeitliche Aufwand an einem CIC das nachzurüsten? Wenn man irgendwann fertig ist kann das System...NIX.
Die angegebenen Apps welche für BMW-Apps kompatibel sind gehen schon lange nicht mehr alle. Liegt aber nicht allein an BMW sondern auch an den Entwicklern der entsprechenden Apps, da diese ja die Schnittstelle zur BMW-Steuerung pflegen müssen.
In der heutigen Zeit von CarPlay und AndroidAuto scheint das auch niemanden mehr zu interessieren, dabei meine ich BMW und die Entwickler der Apps. Wer die entsprechende SA hat möchte diese natürlich nutzen.
Problem ist einfach, die Fahrzeuge mit ihrem Multimedia-System sind "zu alt".
