Was benötige Ich alles für die Nachrüstung?
...die passende Codierung.
Beiträge von Svenner
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Ich hab da mal was vorbereitet....
Wollte den FLA durch tausch des SZL nachrüsten was auch soweit geklappt hätte, hätte ich nicht die Software vom SZL updaten wollen. Long story short: ich hab das SZL mit FLA geschrottet weil ich mich bei TAL-Berechnung verklickt habe und das SZL nicht mehr per Flexray anzusprechen ist.
Also SZL mit FLA defekt.
Habe dann gedacht, dass nur die Codierung anders ist und den Blinkerhebel von dem SZL mit FLA in das SZL ohne FLA umgebaut. Fazit: jetzt habe ich zwei BC-Tasten.
Frage: Wie bekomm ich die Kuh vom Eis?
Letzter Weg wäre natürlich ein neues SZL, aber da manche schon das ZGW02 auf 8SK umgeflasht haben, weiß doch bestimmt auch einer ob ich das SWE für FLA in das alte SZL geschrieben bekomm?!
Bzw. ob das überhaupt geht?!
Und ja, ich habs verkackt. Weiß ich.
Das SZL bekommst du umgeflasht wenn die BTLD-ID gleich ist. Ist diese unterschiedlich geht das nicht.
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Ja das kann man auch mit FDL Coding machen.
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Das entspricht der Teilenummer 66539288002.
Steuergerät ist für einen F11 LCI für die Nachrüstung von 3AG verwendbar.
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Die Service Historie ist ab LCI 07/13 im Navi hinterlegt, vorweg gibt es das Papierheftchen.
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Ich kann leider keinen deutlichen Farbunterschied feststellen?
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Kennfeldänderung, Vmax OFF, Sportanzeigen anpassen bekommst du für ca. 100EUR+auslesen/flashen. Schauen must du außerhalb von Deutschland. Tuning können nicht nur Deutsche.
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Da ein Kennfeldtuning mittlerweile über OBD ohne öffnen der DME erfolgt bist du evtl. bei ca. 200EUR. Dazu noch einen größeren LLK macht gesamt 350EUR.
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Geht das registrieren eines neuen Filters auch über Carly
Nein das geht nicht. Mit Carly kann eine manuelle Regeneration ausgelöst werden, mehr nicht.
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Das verhält sich so, die Glühstifte altern und lassen in der Leistung nach. Das merkt das Glühsteuergerät und erhöht den Strom durch die Stifte um die Funktion aufrecht zu erhalten. Geht ein Stift defekt wird es diagnostiziert und als Fehler gemeldet.
Jetzt ist, wie schon geschrieben wurde vor dem Tausch des Glühstifts der "Sicherheitsdatensatz im Glühsteuergerät" zu aktivieren, welcher den Strom durch die Stifte wieder auf ein Minimum reduziert. Jetzt kann der neue Stift eingebaut werden und das ganze System startet mit einem niedrigen Strom. Mit der Servicefunktion Glühsteuerung werden nach dem Tausch die Ströme wieder angepasst.
Wird der "Sicherheitsdatensatz im Glühsteuergerät" nicht aktiviert bekommt der neue Glühstift beim Start zu viel Strom und kann evtl. sofort wieder durchbrennen.
