Beiträge von AltinB1306

Nochmal zur Thematik zurück:

F1x (wie MuDvAyNe schon sagte): 18d und 20d sind beide N47D20C OL - alles gleich an Anbauteilen und Motor. Im FA die Drosselung rausnehmen (weiß grad den genauen FA nicht), DDE und EGS flashen und bitteschön, hast nen 20d

F3x 16/18d N47D20C UL (anderer Lader, Injektoren, HDP, Kardanwelle, Diff, etc), hingegen 20d/ed N47D20C OL

Wohlgemerkt alles basierend auf den N47

Beim B47 haben 18d und 20d zumindest denselben Turbo in der F3x Reihe. F/Gxx hab ich mir nicht angeschaut.

Nen 18d würd ich nur mit ner Stage 1 fahren. Anders machts keinen Spaß.

Eventuell ists ja wie beim N47 16/18d - beide Motoren gleich (auch alle Anbauteile), nur, dass du Serie weniger Leistung hast. Mit beiden kommst auf knapp 190PS

Nachdem der Difftausch nicht wie geplant verlief (18d Kardan passt nicht), habs erstmal die Teile neu. Konntest die unteren Buchsen auf der HA per Hand hin und herbewegen…

FL M-Airbag wird beim F3x auch reihenweise getauscht.

SZL schauen, obs passt (zu 99% wirds nichts passen), Rest stimmt

Im Winter kommen sowohl mein 3er, als auch 5er nach spätestens 16km auf Temp.

25km einfach ist der Motor also schon auf Betriebstemp.

mit AGR Off bist ~8-9km später warm, je nach Fahrweise

Tippe mal, es liegt am Sensor, der am Griff geclipst ist.

Hab jetzt knapp 20.000km mit AGR Off im F31 hinter mir - ich würde dir raten, besonders für den Winter (wennst Daily fährst) das AGR ab Betriebstemp abzuschalten - bis dahin hilfts beim Aufwärmen. Ist schon nen deutlicher Unterschied.

Und wennst Langstrecken fährst, macht sich der Bereich, wo das AGR an ist, quasi nicht bemerkbar, da ab Betriebstemp off.

Kannst mir per Post zuschicken, wenn du nicht aufs Auto angewiesen bist

Neue Spiegel, Fensterheberschalter mit dem Knopf fürs Einklappen, Kabeln umpinnen und codieren.

PS: ne kurze Google Suche und du hättest sofort nen Thread gehabt, inkl. Anleitung