Hier noch LOG Vergleich mit Serienhardware gegenüber Nachbau LLK und höherem Raildruck mit M550 Raildrucksensor.
Abgastemp um fast 100 Grad niedriger (linker Wert) und Ansaugtemp. auch weniger. Lambda ist eh klar dass besser, da bessere Verbrennung.
Beiträge von oemworks_pat
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Hier noch ein Leistungsdiagramm mit meiner Messung und ein F11 mit selber Software und Downpipe. Der F11 fährt aber nicht so hoher Raildruck wie ich, noch nicht.
Aber gut zu sehen mit Downpipe erreicht er das maximale Drehmoment etwas früher und hält länger an. Drehzahlende ist erst bei 5000 Umdrehungen, bei mir ist ab 4700 rapide Schluss. Auch gut zu sehen, viel bringen tuts aufm Papier nicht! -
Die Griffschale muss nen ausgehebelt werden, da gibts nen Spezialwerkzeug mit dem man sie entriegelt!
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Pass gut auf die Griffschalen innen auf!
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Genau Druck vor DPF bei Volllast würde ich den gerne wissen.
0,3Bar Gegendruck bei 4000 Umdrehungen.
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Genau Druck vor DPF bei Volllast würde ich den gerne wissen.
Ja das mit dem Öldruck finde ich auch schlecht.
Manche Benziner messen den Druck was anliegt.
Wir haben nur einen Uralt Sensor wie mein e30 schon vor über 30 Jahren.
Da geht auch die Öllampe aus wenn >0,5bar Öldruck anliegen.Jan schaut mir im LOG. AK-Motion wird den Wert noch implementieren, hab gesagt gleich auch mit maximal Speicherung.
Wegen Öldruck geb ich dir recht, drum schau ich mal was so an Druck anliegt und schau ob ne Warnung möglich ist bzw Sinn macht.Sorry das du aus Ö bist wusste ich nicht.
Da mach diese Lösung nach mehr Pferdchen Sinn.Von irgend ner Firma in DE gabs n 50d
mit 460 oder 480 ps ... allerdingsschrieben
die ging nur mit DPF exen.Was noch dazu kommt, finde so machts auch mehr Spass.
Mal schauen, Bekannter fährt M550d und möchte nächstes Jahr mit aufn Prüfstand, da messen wir vorher und nachher.
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Es sollte es können...
- Öldruck (F-Serie oder E-Serie mit externen Sensor)
- DPF Differenzdruck
- Druck vor DPF
- Rußmasse DPF
- Ölasche DPF
Druck vor DPF denk ich mal... Muss noch schauen welcher Wert das ist. Was möchtest da wissen? Wie hoch er ist bei Vollast?
Öldruck wird auch noch verbaut, gerade weil manche Probleme hatten mit Ölpumpe und dadurch Pleullagerschäden. Kann dann nen Limit setzen, bei X Drehzahl muss X Druck vorhanden sein, wenn nicht kommt ein Fehler! Der verbaute Öldruckschalter schaltet bei 0,5Bar und sagt OK, Öldruck ist da, das kann bei höherer Drehzahl aber nicht reichen durch die Fliehkräfte der Kurbelwelle an die Schmierstellen zu kommen.
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Dann schau ich mal nach ob es angezeigt wird.
Aktuell ist das Ziel 400PS... Pumpe muss ich mal schauen, ich sag mal nicht dass ich sie nicht verbaue. Aber ja, passen tut sie natürlich.
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Was wohl ohne DPF, upgrade Turbo und anderer HDP möglich ist
Ohne DPF und Upgradelader so nah an die Grenze der HDP ran, das sind eben die 420PS und knapp 800NM. Mit andere HDP gehts schon rauf auf 460PS ca... Der Lader kanns auf jeden Fall.
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njektoren sind bei ca 420PS am Ende.
Um die Injektoren bis ans max zu bringen, brauchst nicht mal eine andere HDP.Das stimmt so nicht, die Injektoren können mehr, die Pumpe schafft es nicht!
Hast du eine Möglichkeit deinen Abgasgegendruck mal anzuschauen?
Würde mich interessieren wie hoch der ist.Ist dafür ein Sensor verbaut? Wenn ja müsste ich bei AK Motion nachfragen, dann müsste er ja angezeigt werden....
