Wer sagt das es mehr als 50Nm werden
Glaube du hast von Leistung und Kurven Verlauf wiederum kein plan.
Bei weniger als 50NM wird zumindest aus einem 525d kein 530d, wie du zuvor behauptet hast.
Sorry, aber du kommst mir vor wie so ein Kennfeldschubser, der sich irgendwo die Files zu kauft um sie irgendwie auf die Steuergeräte zu brutzeln.
Eine nachvollziehbare Quelle für das Eingangsdrehmoment beim 525d bist du aber weiterhin noch schuldig.
Das sollte kein problem sein, auch das getriebe packt das
Motor ja, aber sofern das GA8HP45 verbaut ist, besteht eine deutliche Überlastung. Deine Aussage ist fahrlässig und nicht fundiert. Siehe oben.
ich glaube nicht das das getriebe nur 500 aushalten soll
leider habe ich es jetzt nicht im kopf was der 525d an Nm schon serie hat.
450NM sind Serie. Hinsichtlich der unterschiedlichen Belastungsstufen der Automatikgetriebe solltest du mal auf der Seite von ZF nachlesen. Das könnte helfen den Glauben durch Wissen zu ersetzen.
Glaube nicht das bmw fur die F-Reihe extra neue getriebe bauen lassen haben.
die bedienen sich auch an der e60er und e70er.
Nein. Ich kenne keine Modelle der F-Serie mit alten 6-Gang.
Ps. Muss aber auch nicht stimmen was ich sage
Zustimmung. Du scheinst zwar wirklich schon interessante Nachrüstungen gemacht zu haben, aber mit den Getriebeautomaten samt möglicher Eingangsdrehmomente hast du zumindest beim 525d keine Ahnung.
Deshalb widern mich ja eure aussagen , vor allem deine
Mir ist nicht bekannt das das Getriebe bei 540Nm am Ende sein soll
Mein Wissensstand ist was von 700
Ps. Hauptsache wir habe ein der plan hat
Ist dir dein Essen heute Mittag nicht bekommen 
?
700NM für den 530d stimmt, aber eben nicht für den 525d.
Sauber in Beitrag 8 dokumentiert.
Kannst es aber auch gerne widerlegen. Würde mich freuen...
Hat der 530d mit 545ps nicht mehr als 540Nm schon Serie ?
Bzw der mit 258ps ? Oder ist das ein anderes Getriebe ...
Einer, der Chiptuning anbietet sollte dies wissen.... 
Wie sieht es mit dem Schaltgetriebe vom 525d aus...ist das zumindest baugleich mit dem vom 530d?
Nein
GS6-45DZ - THCF - 525d
GS6-53DZ - THB7 - 530d
Angaben zum dauerhaft haltbaren Eingangsdrehmoment habe ich nicht.
Hinsichtlich dem Automatikgetriebe im 525d habe ich mittlerweile folgende Ergänzungen:
Das Getriebe (8HP45) wurde auch im 530d GT für das europäische Ausland verbaut. Dort gab es (vermutlich aus steuerl. Gründen) eine "kastrierte" Version mit 155kw / 211 PS und 520NM.
Darüber hinaus wird es auch im 135i und 335i verbaut. Dort gehen die Tuner wohl gerne bis auf 540NM hoch, was angeblich dem Ende der Toleranzwerte entsprechen soll.
Die Sitzwangen werden bei jedem Ein- und Aussteigen an und ab gefahren. Ebenso das Lenkrad (hoch / runter).
Das macht meiner auch. Geht m.M.n. nicht zu deaktivieren.
Gibt es denn auch eine Möglichkeit das Lenkrad aus dem M-Paket (vor LCI) ohne Wippen mit "irgendwelchen" Wippen nachzurüsten, ohne gleich das ganze Lenkrad zu tauschen?
Ich gglab ich mach was falsch:-) mein F10 525d 6 zylinder mit sportautomatic verbraucht 10.8 laut BC. Viel stadt Verkehr und kurzstrecke. Kann es vielleicht dran liegen das mein glühkerzen steuergerät kaputt ist???
Bei viel Stadtverkehr und Kurstrecke sollte der Verbrauch nicht wirklich realitätsfremd sein. Wenn ich am WE Einkaufen und 2x Brötchen hole, dann steht auch ein 2 stelliger Wert auf dem Reise-BC. Der Verbrauch relativiert sich erst, wenn er lange Strecken läuft bzw. warm ist.
Die ersten 10km nach einem Kaltstart sind i.d.R. nicht unter 8l zu machen.
Meinen Spritmonitor hat Diamondaine ja bereits verlinkt.
Wenn das Steuergerät defekt ist, würde ich zeitnah tauschen... 
Wozu rauszögern?
Der Lenkimpuls wird auch direkter.
Das hat aber mit der Däpferkontrolle nichts zu tun.
Dazu benötigt man das Extra "Aktivlenkung" http://www.bmw.com/com/de/insi…s/mm_active_steering.html, welches das Überlagerungsgetriebe im Lenkgestänge enthält.
Wer mehr Infos dazu möchte: http://www.zf-lenksysteme.com/…ung_Lenksaeule_0911_D.pdf
