Was sind die wirklichen relevanten Unterschiede außer klar alter und Form und Design? Sind die Diesel Motoren aus der g Reihe gut? Was haben diese für Schwächen aus der g-Reihe allgemein?
B57 unterscheidet sich von N57 schon deutlich... Allein an der Abgasrückführung: B57 hat zwei AGR Kreise: klassisch (Hochdruck) und nach dem DPF (Niederdruckkreis)
Nach 200 Tkm, würde ich so langsam bei einem N57 an Steuerkettentausch denken.
Edit:
Füge zwei Videos dazu, wo man sieht, wie die Kette, bei N57, schon nach 200 Tkm aussieht.
Und nochmal bei 280 Tkm
Von H&R gibt es auch Stabis in M5 Dicke. Laut Beiträgen in Us-Foren soll der Dicke dadurch deutlich angenehmer zum Fahren sein.
Leider sind weder H&R noch Eibach Stabilisatoren für einen F11 freigelassen. Ich bin deshalb auf M-FW gegangen, merkt keiner und man hat deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens, von 13mm auf 18mm ist schon grosser Unterschied.
Zuerst habe ich nur H&R Federn eingebaut, das hat eigentlich nur bessere Optik gebracht. Schnell habe ich verstanden, dass es mir noch nicht genug ist, was Seitenneigung angeht. Nach dem Einbau von dickeren Stabilisatoren wurde das Gesamtpaket ergänzt, und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Straight-Six ja, sie passen. Ich habe folgende eingebaut:
Vorne: 31356793395, Hinten: Stabilisator 33556790184, Gummilager 33556797888.
...mir ist mein F11 zu hart.
in meinem Fall (habe zwar m-paket, aber FW mit EDC ) war mir mein F11 zu weich und zu instabil in den Kurven. Ich habe nicht nur H&R Federn eingebaut, sondern auch die Stabistangen durch M-FW-Stabistangen ersetzt (Unterschiede: vorne 26mm statt 24mm, hinten 18mm statt 13mm)
Jetzt gefällt mir das Fahrwerk, so muss es sein. Früher musste ich jedes Mal, nach dem starten, in Sportmodus gehen, was auch nicht viel gebracht hat. Jetzt reicht mir Comfort, Sportmodus ist dann eingeschaltet, wenn es richtig zur Sache gehen muss. 
Castrol Edge 5w30 M ist auch sehr gut 
. Hat schon API SN PLUS und Magnesium-Kalium Additiv Paket.
@Rajco ist eigentlich egal 0w oder 5w (leichte Tendenz zu 0w, wegen kurze Strecken). Viel wichtiger ist das Wechselintervall, wegen dem Kurzstreckenbetrieb wird das Öl vom hohen Kraftstoffeintrag geschwächt, da die Regeneration des PDFs selten gescheit stattfindet.... Ich würde maximal 200 Motorstunden mit dem Öl fahren.
Alternativ zu dem OEM Öl:
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5w-30
Shell Helix Ultra C3 0w-30
Sind identisch, kosten aber weniger.
Dein Motor braucht 5,2 Liter Öl.
das Super Light hat meine wissens auch keine LL 04 Freigabe, sondern nur LL 01.
laut Angaben, hat das Super Light 0540 gar keine richtige BMW Freigabe, es erfüllt bloß die Anforderungen...
Ich benutze das Addinol 5w40 light.Kennst du den Unterschied zum premium?
Wenn der Kollege @oemworks_pat nichts dagegen hat, beantworte ich die Frage... 
Addinol 5w-40 Premium ist ein ACEA C3 Öl, also Mid SAPS. Ascheanteil darf, in dem Fall, 0,8% nicht überschreiten.
Addinol Super Light 5w-40 ist ein ACEA A3/B4 Öl, also ein Full SAPS Öl. Wo Sulfatasche bis 1,6% sein darf, tatsächlich ist der Ascheanteil 1,25%, bei dem Öl.
