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Ich habe heute auch das hintere Lager gewechselt, die beiden vorderen sahen einwandfrei aus. Hardyscheibe war leicht rissig, deshalb habe ich sie auch gemacht. Alles in allem gute drei Stunden gebraucht, es war erfreulich viel Platz mit dem abgelassenen Diff. Ich hatte, vor allem im manuellen Modus eine Vibration bei Volllast knapp unter 2000 U/min, das ist jetzt komplett verschwunden. Wenn jemand das Werkzeug kaufen möchte, einfach melden.
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(Zitat von Schinder_Hans) Zumal die Autos ja sowieso alle 110° Öl fahren für die Viskosität. Ich will da kein W30 Öl verwenden.
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(Zitat von Schinder_Hans) Interessant. Ich fahre seit Jahren das "Castrol Edge 5W-40 Turbo Diesel" mit LL04 Freigabe, habe auch noch 2x20 Liter davon hier stehen (haben mehrere BMW in der Familie, die das brauchen). In allen Onlineshops fehlt jetzt die LL04 bei dem Öl Das 5W-40 Castrol Magnatec gibts noch, aber ich denke dann schau ich mich lieber nach was anderem um.
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Denke da steht nicht "Bördeln" drin, sondern das Standard "Für Freigängigkeit ist zu sorgen".
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Wenn es inkl. des Materialpreises ist, ist es immer noch auf der teureren Seite der Preise. Ein Freund hat es neulich für 500€ plus Material bei einem Bosch Service machen lassen.
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Ich hole den Thread hier mal aus der Versenkung nach drei Jahren. Ich spiele mit dem Gedanken, meinen F11 LCI an der Front auf M umzubauen. Gibt es mittlerweile andere oder bessere Nachbauten als die von DM-Autoteile.de? Würdet Ihr die Nachbauten generell empfehlen oder lieber das Geld in die Hand nehmen für Originalteile? Liebe Grüße.
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Ich hole das Thema hier mal hoch. Ich habe gerade gesehen, dass Powerflex die drei Differential Lager jetzt im Angebot hat. Ob es eine Empfehlung ist, weiß ich aber nicht. Bei meinem Rennstreckenauto (ohne Teppiche und Bitumenmatten, starr verschraubter Hinterachsträger) haben PU Diff Lager das geräuschniveau extrem erhöht. Wie das bei F10/11 mit Teppich und gummigelagertem Hinterachsträger ist, weiß ich nicht. Es soll also keine Empfehlung meinerseits sein sondern ein Hinweis, dass das Produkt …
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(Zitat von Justen) 100 Punkte! Jetzt erinnere ich mich auch. Man spart sich quasi die TÜV Gbühr und die Eintragung in den Fahrzeugschein. Dann ist es schon wieder ein guter Deal verglichen mit den Eibach. Zumindest, wenn man sonst alles serienmäßig hat. Ich muss mal in mich gehen, ob mir die Styling 312 mit Tieferlegung reichen, oder ob ich noch Distanzen o.ä. brauche.