Benötige Entscheidungshilfe ob 530 i oder d

Mein 530d bekommt selten Strecken über 50km, allerdings auch ganz selten welche unter 10km. Seit dieser Woche steht die 200000 auf dem Zähler und damit habe ich über 100000 selber gefahren (seit 2017). Bislang nichts wesentliches gewesen außer den Rückrufen (AGR-Kühler), Antriebswellenmanschetten vorne (x-Drive) und Luftfederbälgen. Sonst nur normale Wartung.

Wie auch der Vorgänger E61 mit gleicher Konfiguration, sehr solides Fahrzeug und im Vergleich zu E61, weniger Rost (also nur etwas, leider kann ich nicht sagen, kein Rost).

Wo sind denn die Roststellen?

Radlauf hinten rechts. Beim E61 wars die Heckklappe....das ist ja beim F11 konstruktionsbedingt nicht mehr das Problem

Zitat von Gun-R

Oder gabs denn auch noch im F11?

nein

Also ich für meinen Teil war sofort offen für den Diesel statt dem Benziner, alleine vom Verbrauch her, generell fühlt sich auch der Diesel mit seinem Drehmoment und der 8HP Automatik im 5er so richtig passend an für das doch schwere Auto.

Ich bin meinen 5er Diesel nun auch fast 2 Jahre viel in der Stadt mit "Kurzstrecken" von 10km Arbeitsweg in so ca. 30min durch viel Stop and Go gefahren, dazwischen mit vielen Strecken alle paar Wochen von 100 bis 300km zwischendurch (Ausflüge, Freunde besuchen) und es gab da tatsächlich nie Probleme mit dem Generieren auch wenn diese Art von Streckenprofil nicht eines Diesel unbedingt würdig war. Nun hat sich das geändert weil ich auf dem Lande am Stadtrand wohne und nun so 20km Arbeitsweg pro Strecke habe.

Vorallem würde ich gerne mal den Verbrauch zwischen 530i und 530d wissen. Ich fahre meinen 525d mit 530d Kennfeld bisher so mit 8,6l in der Großstadt mit viel Kurzstrecke, was echt sehr in Ordnung war denke ich, das wird sich jetzt vermutlich etwas optimieren durch die Landfahrerei.

Ich vermute ein 530i verbraucht bei gleicher Strecke dann vermutlich eher 11-12l Super wenn ich richtig liege?

Ich bereue den 3l Diesel Schritt nicht, die beste Motorkombination in diesem Auto und nicht umsonst ein Bestseller im F1x denke ich.

Naja ein wenig musst du dich schon mit den ganzen Neuerungen anfreunden bei moderneren Autos. Aber ich glaube feste aktivierte Assistenzsysteme hat weder der F1x noch der G3x ab Motorstart, das musst du wenn vorhanden schon selber aktivieren. Ich für meinen Teil brauche auch keinen Spurhalte-Assi, das fährt sich für mich sehr nervig im Alltag, kenne es von Arbeitsautos. Einzig den ACC Tempomaten feiere ich im 5er schon sehr auf Langstrecke, würde ich so nicht mehr missen wollen.

Das Digital-Tacho ist halt Geschmackssache, viele hier schätzen es als absolut tolle SA, vielleicht kannst du auch bei bedarf zurück rüsten und jemanden hier unheimlich glücklich machen. Nen Head Up Display wiederum mag ich sehr, ein tolles Feature was echt fein ist.

Du merkst es gibt schon so ein paar Dinge im 5er die ne Mischung aus Moderne und alter Zeit mit sich bringen.

Das der neuere Diesel-Motor im G30 natürlich mehr reguliert wird in Sachen Abgasbehandlung erklärt sich von alleine denke ich. Und so richtig überzeugen mag mich persönlich der G30 erst ab Facelift, bei dieser Baureihe hat es echt mal gut getan in Sachen Scheinwerfer-Design, doch da werden sie noch zu teuer sein für einen Preis-Leistungs-Kauf.

Zitat von 530xdt

Mein 530d bekommt selten Strecken über 50km, allerdings auch ganz selten welche unter 10km. Seit dieser Woche steht die 200000 auf dem Zähler und damit habe ich über 100000 selber gefahren (seit 2017). Bislang nichts wesentliches gewesen außer den Rückrufen (AGR-Kühler), Antriebswellenmanschetten vorne (x-Drive) und Luftfederbälgen. Sonst nur normale Wartung.

Wie auch der Vorgänger E61 mit gleicher Konfiguration, sehr solides Fahrzeug und im Vergleich zu E61, weniger Rost (also nur etwas, leider kann ich nicht sagen, kein Rost).

Sieht bei mir sehr ähnlich aus, zwar 35d aber auch fast 100.000km in eigenem Besitz abgespult, selten unter 10km manchmal über 50km - bis auf Wartung und Rückrufe keine Probleme. Bisher das Beste und solideste Auto was ich im Fuhrpark hatte.