Vibrationsgeräusche in „D“

Hallo zusammen

Bmw F11

520d

X Drive

220.000 km

Bj 2015 (also Facelift mit 190ps)

Ich hab vorgestern beim ATU Klimawartung durchführen lassen.

Heute an der Ampel ist mir folgendes aufgefallen:

In Getriebeposition „D“, wenn ich auf der Bremse stehe, höre ich ein monotones leises Brummen.

Sobald ich ein bisschen Gas gebe ist das Geräusch verschwunden.

Ebenso wenn ich Position „P“ oder „R“ einlege.

Zuerst dachte ich an den Wandler, aber zum Glück, geht das Geräusch auch bei „R“ weg, was ja dann gegen einen Wandler spricht.

Getriebeölspülung bei DonSimon ist vor 30t KM gemacht worden.

ChatGPT sagt mir, es könnten die Motorlager sein.

Ist das für euch realistisch?

Was kostet es sowas wechseln zu lassen?

Vg

Zitat von NewToBMW

🥲

Mit Geräuschen ist das immer so eine Sache… fährst du mit Klima? Schalt die mal zum Spaß aus und berichte noch ein Mal

Ja ich fahr mit Klima.

Hat allerdings keinen Unterschied gemacht vom Geräusch.

Es ist wirklich nur bei „D“ zu hören wenn ich kein Gas gebe.

Zitat von EgonK

Geht mir leider genauso, allerdings mit 530d xDrive. Motorlager sind schon getauscht, ASB gereinigt, aber wenn er längert läuft bzw. warm ist, dann vibriert er im Stillstand in D. Schalte ich nach N, ist es weg, und kommt dann aber wieder in D. Denke, dass das aber eher daran liegt, dass er in N/P eine etwas niedrigere Drehzahl hat, und dann nicht in diesem Drehzahlband ist, wo er zu Schwingungen neigt. Habe erst 135.000km, aber das nervt mich auch sehr. Nach dem Anfahren (sobald man nur ganz ganz leicht gas gibt), sind die Vibrationen weg, wie du sagst.

Na super, das macht mir jetzt nicht gerade Hoffnung.

Ich hab gehofft dass das alles mit dem Wechsel der Motorlager erledigt ist.

Es muss ja irgendwas sein, das gerausch ist mir ja erst vor kurzem ausgefallen

Ich habe übrigens das erste Angebot einer Werkstatt … 530€ brutto inklusive Teile.

Fahre jetzt am Mittwoch noch zu ner andern Werkstatt, die sollen sich das mal anhören

Zitat von R2d2

Eventuell doch Motorlager.

Die Steuerung ist Drehzahl abhängig. Wenn das Ventil dafür defekt ist, sollte aber ein Fehlerspeicher Eintrag erfolgen.

Von weich auf hart wird bei über 1050 1/min geschaltet, bei 950 1/min wieder zurück auf weich.

Was kostet sowas denn realistisch in der Werkstatt ?

Also Motorlager wechseln?