F10 530d

  • Ja ich warte mal bis April laut BMW Mechaniker sollen es 1,2 bar sein in Leerlauf...bis Frühling sollte es heben.

    danke mal für eure meinung

    das schaffst du quasi nicht mal mit Fabrikneuem Motor.

    Der Mechaniker hat nicht viel Ahnung und Erfahrung.

    Selbst BMW gibt in deren Unterlagen keine 1,2 Bar an.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

  • Also wenn ich mir diverse Videos im Internet auf Youtube so rein ziehe dürfte der N57 gar keine 270Tkm erreichen. Ständig berichte von fertige Lagerschalen bei unter 100tkm, oder gelängten Kette bei xxx Kilometer.... oder bei der Standartölpumpe schafft ein N57 keine 200tkm.

    Ich habe mir geschworen meinen N57 mit Vernunft und 5W40 bei 15tkm Wechselintervall einfach weiter zu fahren, ich bin jetzt bei 271tkm ohne irgendwelche befunde, außer eben dieser nervigen Undichtigkeiten die im Alter so kommen.

    meiner wurde mit 203tkm verkauft, Öldruck bei 1,1 Bar.

    Hab den aber auch mit 3 Jahren und 70tkm gekauft, der bekam bei mir alle 10-15tkm Ölwechsel mit 5W40.

    VTG Öl bekam der in meinem Besitz auch 3x neu und beide Diff Öle 2x.

    Der neue Besitzer kann sich freuen über das Ding, alles in der Historie dokumentiert.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

  • Das einzige was vorsorglich und am besten direkt gemacht wird ist der Kettenspanner der oberen Steuerketten gegen den aktuellen mit der Teilenummer 11318490219 tauschen. Der alte ist nämlich zu kurz und dadurch kann die Kette schlagen. Die Folge sind gebrochene Kettenführungen und extrem erhöhter Verschleiß an der Kette und den Kettenrädern.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • glaube die erste Verbesserung des Spanner war 2014.

    Meiner hatte den auf alle Fälle schon drin.

    Kann man ja gut anhand der Schlüsselweite erkennen.

    Bei N47 ja das gleiche, der hat den gleichen Spanner verbaut.

    Der Spannweg wurde beim neuen Spanner verlängert, der kann eine Kettenlängung viel besser kompensieren.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

  • 11318490219 kam 2023.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • ok, dann gabs nochmal eine Überarbeitung, die erste kam 2014.

    Bei der 2014er wurde die Schlüsselweite und der Spannbereich schon geändert.

    Den Spanner 11318490219 hatte meiner dann nicht drin, ich hab den nicht getauscht.

    Die erneute Änderung ging an mir vorbei.

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