Kaufentscheidung 520d (F11) / 525d (F11)

Zitat von FlorianGee

für die Ausflottung

"Ausflottung" - Ein irres Wort klingt so nach "starkem Brechdurchfall"

Aber zum Thema Mietwagen/Leasingauto: als ich meine Karre gekauft habe, hatte der BMW-Mensch ca. 150 Fahrzeuge im PC-System. 149 in der EDV-Liste waren mit "GKL" gekennzeichnet (also Geschäftskundenleasing) und 1 Gerät war "PKL" (Privatkundenleasing). Das ist schon verrückt, oder? Kein Mensch kauft so einen nagelneuen 5er scheinbar mehr "Cash". Klar ist so ein 5er Touring mit M-Paket und allem Drum-und-Dran neu sehr teuer. Aber 100% Leasinganteil hat mich dann doch überrascht.

Das überrascht dich? Der Anteil derjenigen die 80k+ für einen gut ausgestatteten 5er "Cash" ausgeben können, ist doch recht überschaubar Und diejenigen die es könnten, haben oft selbst ein Unternehmen. Über dieses kann man viel günstiger und steuersparender das selbe Auto beschaffen... Der Anteil der Privatzulassungen von neuen 5ern liegt bei deutlich unter 10%! Bei A6 und E-Klasse ist es ähnlich, wobei die E-Klasse im Vergleich der drei noch die meisten Privatzulassungen hat -> Rentner.

Diese Diskussion über Mietwagen wurde ja schon genug geführt. Und keine weiß letztlich was am Fahrzeug genau dran ist. Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, dass ich ein sixt Fahrzeug habe und ein privat gefahrenes. Beim privaten gab es die Steuerkettenproblematik beim sixt bisher nicht. Führe das aber auf Handschaltung und das BJ zurück. Und ein auf BMW zugelassenes Fahrzeug kann genauso getreten werden wie ein Mietwagen, genauso kann der sixt Wagen auch von Geschäftsleuten gefahren worden sein, die nur bequem ankommen wollten und ganz "normal" gefahren sind. Die Privatperson, die einen 5er 2 Jahre geleast hat kann sich auch denken, was interessiert mich Motor und Getriebe, nach 2 Jahren geb ich den wieder ab und Garantie habe ich so oder so, also gib ihm. Zuletzt ist der Kausalbezug zwischen Mietwagen und einem Defekt auch immer schwierig, denn Wissen ob nicht vielleicht ein Materialfehler vorliegt weiß auch keiner.

Ich bin dafür zu gucken ob das Fahrzeug insgesamt gut dasteht. Selbst die abgefahrene Menge an Bremsen ist noch kein Hinweis für eine Motor-schonende Fahrweise oder nicht. Ich denke jeder kennt die linke Spur 5er Fahrer die drängeln und für 100m Entfernungsgewinn bis zu nächsten langsamen Auto oder LKW der gerade überholt voll beschleunigen, um dann wieder stark abzubremsen. Heißt wider rum nicht, dass die beim Kaltstark sofort nur vollgas geben.

Ich hatte zwei mal geschrieben, daß Sixt Leasing kein Mietfahrzeug ist, und Du hast direkt drauf geschrieben, daß Du kein gutes Gefühl hättest, wenn das Fahrzeug durch mehrere Hände durchgereicht wurde. Nun...

Die meisten F1x bis 3 Jahre sind geleaste Firmenwagen (wagen oder wägen ).

Fragen sind klar. Je mehr Antworten man bekommt, desto mehr Fragen tauchen auf... Fragen kannst Du ohne Ende und meistens wirst Du auch Antworten bekommen. Die für Dich wichtige Ausstattung musst Du selbst entscheiden, da hat jeder eine eigene Meinung. Wenn Du den F1x nicht kennst, hilft nur Autos mit unterschiedlichen Ausstattungen anschauen.

Für die meisten sind das große Navi (schon aus optischen Gründen) und Lederausstattung wichtig. Einige wollen die ganzen Assistenzsysteme, die aber anderen am A.... vorbei gehen. Für manche kommen nur Autos mit M Paket in Frage usw...

Gesucht und auch irgendwann gut wieder zu verkaufen sind Autos mit Komfortsitzen, Navi Pro, Headup Display ACC und M-Paket.

Zitat von Floxibit

Es sollte hier keine Grundsatzdiskussion starten, ob nun Sixt Leasing oder Sixt Mietwagen.

Da gibt es ja auch nichts zu diskutieren, denn der Fall ist eindeutig!

Zitat von Floxibit

Bist DU einfach nur unfreundlich oder nur sauber arrogant?
Ich hab das schon gelesen was du geschrieben hast!

Schade, dass hier so ein Tonfall herrschen muss!
Mag sein, dass Harakiri nicht besonders diplomatisch formuliert hat, aber nachdem er fünfmal (5!x) den Sachverhalt in sehr einfachen Worten erklärt hat und selbiges komplett ignoriert wird, kann ich seine Reaktion verstehen.

Zitat von Floxibit

sondern was für das kleine oder große Navi, was aus Sicht dieser Forenmitglieder für Alcantara oder für Vollleder // Xenon vs. VollLED spricht.

Neben der erweiterten Funktionalität und der Optik spricht vorallem die Wiederverkaufbarkeit für das große Navi. Das gleiche gilt für eine einfache Lederausstattung. Wenn Du jedoch Leder nicht magst, dann kauf es nicht. Eine echte Volllederausstattung (erweiterte Umfänge wie Armaturenbrett etc.) wirst Du nur selten finden und auch beim Wiederverkauf nicht bezahlt bekommen.
LED-Scheinwerfer sind neu. Das war es aus meiner Sicht jedoch bereits mit den Vorteilen. Bekannt ist, dass die Lichtausbeute gegenüber Xenon nicht besser ist. Ich habe jedoch erwartet, dass der blendfreie Fernlichtassistent noch besser funktioniert wie in der letzten Xenon-Generation. Bei einer Probefahrt konnte ich im direkten Vergleich feststellen, dass dem nicht so ist. Mir persönlich war das Xenonlicht sogar subjektiv angenehmer (etwas höherer Streulichtanteil).
Somit würde ICH keinen enzigen Cent für LED-Scheinwerfer mehr ausgeben.

Floxibit: Man muss allen Nicht F10 Kennern zu gute halten, dass die Ausstattungslisten wirklich extrem sind. Ich habe mich auch etwas schwer getan und dann habe ich mir einen einfachen "Worschtzettel" genommen und mit nem Kuli aufgeschrieben, was ich unbedingt haben will (das war M-Paket, Farbe, großes Navi, Xenon) und was er auf keinen Fall haben darf (Schiebedach, Panoramadach). Herausgekommen ist ein Wagen der sehr viel mehr hatte als ich eigentlich als Mindestmass gesetzt habe, weil die allermeisten Kisten nicht gerade karg ausgestattet sind.

Was ich sagen will:

1. Schau nicht zu sehr auf den Wiederverkaufswert, sondern nimm ihn so wie er DIR gefällt und

2. Nimm keine (eh seltene) Magerhütte (ohne Xenon, kleines Navi, Stoffsitze - mit Ausnahme der Alcantara-Stoffsitze vom M-Paket - und ähnliches). Das sind Standuhren, die meist auch noch weit über dem erzielbaren Verkaufspreis angeboten werden.