Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von makirsch

Danke, die Öle hatte ich sowieso vor. Hat jetzt doch schon 170tkm runter.

Das heisst dann wohl eher Differential vorne oder halt Radlager btw. Antriebswelle.

Btw. Bin ich gerade 2km zum Bahnhof gefahren. Jetzt höre ich auch ein Geschwindigkeits Abhängiges leises "klopfen/ klackern"

Problem bei uns ist eher mit freien Werkstätten die sich gut mit BMW auskennen...

LG

Martin

Alles anzeigen

da wäre der wechsel schon lange fällig gewesen.

VTG am besten alle 60tkm.

Diffs alle rund 100tkm.

Schon hält das alles auch.

Dein klopfen/klackern könnte eine defekte Antriebswelle sein.

Bestimmt Manschette gerissen und trocken gelaufen.

das VTG sitzt auch nicht an der VA, da sitzt hinten am Getriebe dran.

Das kann an der VA kein Geräusch verursachen.

Wechsel mal das Öl im vorderen Diff.

Allgemein mal alle Diff und VTG Öle wechseln.

Zitat von xenon144

Das Problem ist das man wahrscheinlich trzd das Diff zerlegen muss wegen der entstehenden Wärme?

Nö

Zitat von xenon144

Gibt ein Thread in nem anderen Forum. Das Problem ist die Befestigung bzw. das Blech für den Auspuff, dadurch gammelt die schraube an der Stelle Extrem und beim Lösen kann es passieren das es dort Platzt.

Wie bekomme ich die Antriebswellen am besten raus? Die sind ja nicht mehr mit schrauben befestigt sondern einfach reingesteckt.

technisch gesehen ist das Blödsinn.

Antriebswellen einfach raus hebeln.

hab ich ehrlichgesagt noch nie gesehen

einfach rein damit.

Das gleiche ist wenn du eine neue Kardanwelle kaufen würdest.

Zitat von F10N57Driver

Ich frag mich welcher Ingenieur in München auf die Idee gekommen ist ein 8hp45 in einem 525d zu verbauen.

aus kostengründen und weil es für Serienleistung völlig ausreichend ist.

Der 525d N57 wurde ja auch nicht lange gebaut und dementsprechend ist die Stückzahl gering.

Das 8hp45 kannst wenn die Leistungssteigerung mit Hirn gemacht ist, auch 650nm geben.

Getriebesoftware muss aber auch zwingend mit angepasst werden.

Die meisten verbiegen halt das Momentenmodell im Motorsteuergerät, in diesem Fall weiß das Getriebe nicht wie viel Drehmoment wirklich anliegt und kann deswegen nicht richtig arbeiten.

Es werden ja andere Drücke benötigt und die Drehmomentrücknahme beim Schaltvorgang passt auch nicht, deswegen verschleißt das Getriebe dann.

Das ist der feine Unterschied zwischen Murks Optimierung und richtiger.

Mit der Logfahrt kann man das schnell ersichtlich machen.

Zitat von MBMW<3

Ist es normal wenn man das auto in der SB anlage abkärchert. Und es ständig auf und zuschließt? Hab dieses problem dauernd. Letztens ging dabei noch die Alarmanlage an. Kann man da von einem Defekt ausgehen?

ist normal wenn du den Schlüssel in der Tasche hast.

Lass den im Auto liegen dann macht er es nicht.

Ist kein defekt, du löst einfach den Befehl andauernd aus.

Machen bei uns in der Familie alle Autos, egal ob BMW oder VAG mit keyless.

Zitat von tano1969motsios

Tut der nach ner gewissen Zeit Zeit nicht wieder auf Auto umschalten?

nö, Ganghebel nach links und fertig.

AGR Kühler Rückruf schon gemacht?

Hast Korens oder Borgwarner AGR Kühler drin?

Borgwarner brauchst das du den aktuellen hast.