Geht keine Lampe an, so lange der Stellmotor weiterhin seine Anschläge hat.
Das mit der AGR Rate was du gemacht hast, bringt überhaupt nichts.
Kannst nur maximal 40mg/Hub mehr Frischluft geben.
Alleine im Standgas saugt der schon 300 oder 400mg/Hub an wenn ich’s gerade richtig im Kopf hab.
Das ist nur nen Märchen mit dem anheben der Rate.
Ist aber auch klar, da du selbst mit anheben der Rate noch im legalen Bereich den Motor fährst.
Das ist nichts wie die Betriebserlaubnis erlischt.
Den Dichtring gibt es im Zubehör einzeln.
Drallklappen sind für mehr Drehmoment untenrum, weil diese die Füllung verbessern.
Kannst sogar messen das er weniger Drehmoment macht untenrum.
Alles anzeigenKann man am N57 mit 258 PS die Drallklappen entfernen ohne das die Motorkontrollleuchte kommt?
Bei dem N57 Gen1 fahre ich schon seit 50.000 km ohne Probleme damit rum.
Ich hätte das im Zuge der Reinigung der Ansaugkanäle wieder mit erledigt. (Entfall der Drallklappen)
Der 258 PS N57 steckt in einem BMW X3 F25 Bj. 2011.
Wenn nichts ausgeschlagen ist dann drin lassen.
Hast fahrtechnisch keinerlei Vorteile wenn die raus sind.
Und was davon hab ich jetzt anders geschrieben?
Nein kommt eigentlich selten vor.
Einbaufehler beim Thermostat gibt es eigentl nicht.
Natürlich, wie z.B. Gusteile für die Achse wo dann das BMW Emblem weg geschliffen wird.
Aber den wichtigsten Punkt bezüglich HFLM, wieso man den nicht von BMW braucht, der solle doch mal schauen wer der Hersteller bei BMW ist für die Hochdruckpumpe und Injektoren.
Und kann dann festellen in wie vielen Fahrzeugen eigentlich ( nicht nur BMW ) die CP 4.1 verbaut ist :))
Dann Versuch mal z.B. eine VAG CP4.x HDP in nen BMW zu verbauen.
Das ist nämlich nur die Generation der HDP und hat nichts damit zu tun wie die aussieht.
25g ist ja normal.
44g war falsch, ist ja so schnell angestiegen das das Steuergerät wahrscheinlich gar nicht nach kam.
Gereinigt ist nicht neu.
Es ist und bleibt ein Teil das über 300tkm drauf hat.
Reinigen ist auch nicht alles, ein DPF Monolith nutzt sich ab über seine Lebenszeit.
Jede Regeneration und jede Vollgasfahrt beschleunigt die Abnutzung aufgrund der erhöhten Abgastemperatur.
450km ist nicht ideal, aber hast ja auch keinen neuen DPF.
Das passt dann schon.
