Ich kann jetzt nicht ganz nachvollziehen, dass man nicht den Batterietyp wieder einbaut, welcher von BMW da urspruenglich fuer vorgesehen ist. Das hatte ja einen Grund.
Geiz
AGM kostet ja doch mehr.
Den Grund hat Svenner eh schon geschrieben warum AGM verbaut ist.
260€ ist schon holprig. Bekomme soe beim Händler vor Ort bei uns deutlich günstiger…
Banner bist bei 270€ online (schon vor 5 Jahren so gewesen)
Varta 95Ah 170€ über die Firma
Im Dezember erst ne 95ah Exide AGM für den e91 bestellt.
Mit Pfand 132€
Ohne Firmenrabatt, ganz normal im Onlineshop.
Dein Test der Dämpfer sagt halt 0,0 aus.
Es gibt auch Dämpfer die kommen alleine nicht raus, wieder andere kommen nicht ganz raus sondern nur 3/4.
wenn du diese dann ganz rausziehst, zieht es die mit Kraft wieder rein, wie wenn ne Feder an der Kolbenstange zieht.
Mach die vorderen auch neu, sind garantiert genau so tot wie die hinteren.
Ist normal weil die alten einfach tot waren.
Deswegen kommt es dir so extrem vor.
An den Bälgen kannst nichts machen.
Die kannst nur in der Höhe beeinflussen, mit der Härte nicht.
Also der braune ist geworden. Er hat am Preis nichts mehr gemacht, dafür hat er die Sommerferien mitgegeben. Auch ein Grund war wegen dem Preis dass er sehr viele Interessenten hatte. Ich war der erste der Kontak
aufgenommen hat. Und sehr viele waren nicht der deutschen Sprache nicht so mächtig. Und was ist letzte Preis Fraktion. Und der erste ist meistens auch der Beste.
Falls dich die BMW Historie interessiert dann schick mir die komplette Fin per PN.
Dann schau ich nach
Kritisch nicht.
Darunter sollte er aber nicht sein.
Ist sterbende Ölpumpe bei den N57 ein“großes“ Thema?
Wenn ich das hier richtig verstanden hab, lässt sich der Öldruck ja nicht ab Werk „on the fly“ ablesen, da nur ein an-/aus Schalter verbaut ist oder?
Heißt wenn man einen N57 kauft sollte man nach dem Kauf einen Öldrucksensor nachrüsten und mit einem Datendisplay o.ä. auslesen, oder ist das eher ne Spielerei für alle die, die gerne möglichst viele Daten im normalen Betrieb sehen wollen?
Die meisten haben keine Probleme.
Ist von den meisten nur nachgeplappere.
Die meisten kennen ihren Öldruck nicht mal
Anbei mal die "leserliche" Fehlermeldung. Dieser Fehler wird bei jedem N57x abgelegt aber mit ISTA ausgeblendet.
Tools wie Carly o.ä. zeigen diesen dann an. Denke INPA auch.
Es wird vor Motorstart ein geschlossener Kontakt erwartet, hat man den Schalter nicht verbaut fehlt dieser Kontakt. Nach Motorstart wird der Wechsel von geschlossen zu offen erwartet.
Hab ich noch bei keinem n57 gesehen.
Meiner zeigt auch weder per Inpa, Ista oder im Datendisplay nen Fehler an.
Auch der Gen 1 N57 kenn ich das nicht.
Egal ob Exx oder Fxx.
