Beiträge von Mirkesbre

Zitat von MuDvAyNe

Was nimmst zum schmieren?

Hi,

ich nehme immer ATE Plastilube.

Die Führungsbolzen setze ich zumindest bei BMWs immer wie von BMW vorgeschrieben trocken ein. Diese Gummihülsen waren einwandfrei, die Bolzen ließen sich mit mMn normalem Widerstand sauber hin und her schieben, kein Spiel, nicht zu leicht- oder zu schwergängig...

Die Halteklammern und die Schrauben vom Sattelträger mache ich immer neu. Führungsbolzen und Gummihülsen habe ich gelassen, weil einwandfrei. Die Bolzen spanne ich immer im Akkuschrauber ein, drehe sie dann langsam in feinem Scotchbrite, um sie zu säubern. Etwas Dreck ist da ja immer dran.

Bin schon etwas ratlos, wenn die Bremsen nochmal fällig sind, was ich dann mache. 60 tkm sind die BMW-Teile vorne schon drauf, ich denke, 2 tkm könnten sie noch halten, fahre viel Autobahn.

Zug- und Druckstreben, Spurstange, Radlager etc. alles ohne Spiel. Eine Messuhr, um den Schlag von Scheibe oder Radlager etc. zu messen, habe ich leider nicht und kenne auch keinen im Kollegenkreis, der das hat, leider.

Auto muss im August wieder durch die HU, mal schauen, ob da vielleicht was gefunden wird auf der Rüttelplatte.

Gruß Mirco

Habe nun die Dämpfer der Marke "TOPRAN" verbaut, Nr. 503 753 und 503 754, weil diese auf den Bildern im Online-Handel genau aussahen, wie die originalen (graue Rundöse auf der einen Seite, Rest schwarz, Schaumstoff innen in der Feder...).

Diese funktionieren, Heckdeckel geht normal auf und zu, nichts geht zu schwer oder zu leicht, wippt nicht beim Öffnen am Endanschlag ein paar Mal nach. Auf geht es fast schon etwas zu langsam, aber mal abwarten, bis die Klappe ein paar Dutzend mal benutzt wurde.

Zitat von MuDvAyNe

zerleg mal alles, sauber machen und schmieren.

Dann sollte es wieder ne ganze Zeit weg sein.

Hi, danke für den Tipp.

Etwa 20 tkm nach Verbau fing es vorne bei den originalen BMW-Scheiben u. -Belägen an mit dem Rubbeln und Quietschen. Ich hatte dann auch kurze Zeit später alles mal zerlegt, kontrolliert (sauberes Tragbild, kein Grat, nichts, ich konnte nichts ungewöhnliches sehen), gereinigt und neu geschmiert wieder zusammen gebaut. Da war vielleicht eine Woche/ein paar Hundert KM Ruhe, dann ging es wieder los, leider...

Gleiches zuvor auch mit den ATE-Belägen und ATE-Ceramic-Scheiben, nur da ging es schon nach ca. 10 - 15 tkm los plus gefühlt etwas schlechtere Bremsleistung, vermutlich wegen den Ceramic-Belägen. Habe die ATE-Teile dann gegen die o.g. BMW-Teile getauscht.

Die ATE-Scheiben waren auch einteilig, die von BMW sind zweiteilig mit Alu-Topf und Stahlring, beide miteinander vernietet/verstiftet.

Update, mein F10 520dA LCI quietscht vorne links weiter fröhlich vor sich hin, inklusive leichter Vibrationen beim Bremsen hin und wieder. Original-BMW-Teile sind nun seit ca. 60 tkm verbaut, noch viel Belag übrig und keinerlei Grat an den Scheiben. Auto hat nun ca. 140 tkm, ich habe es mit 26 tkm gekauft, Fahrweise wirklich sehr, sehr materialschonend, Zug- und Druckstreben, Radlager, Spurstangen mit Köpfen etc. alles ohne jegliches Spiel, Sattelhalter, Kolben, alles absolut leichtgängig und frei.

Der F34 meines Vaters, da hatte ich auch originale BMW-Bremsen vorne verbaut, bremst glücklicherweise einwandfrei, ohne nur die feinsten Vibrationen, ohne jegliches Quietschen, so wie es sich gehört.

Ich bin Radlos

Na ja, nen Schnapper finde ich das jetzt nicht gerade Ich musste schon öfter teure Original-Teile kaufen, aber noch nie für diesen BMW Außer bei den Bremsen, nach schlechten Erfahrungen mit ATE habe ich kurze Zeit später teure BMW-Scheiben und -Beläge gekauft.

Und man kann sich in etwa vorstellen, was diese Federn/Dämpfer in der Herstellung kosten, wie die großen Hersteller die Zulieferer ausquetschen und wie teuer die die Teile dann verkaufen.

Irgendwie will ich das bei manchen Teilen nicht mitmachen, so auch nicht bei diesen Federn.

Und ein paar Seiten zurück, gut, ist schon paar Jahre her, aber da haben diese Federn bei BMW anscheinend noch ein Drittel oder ein Viertel davon gekostet.

Ich spiele echt mit dem Gedanken, jetzt mal die ganz billigen von Topran, Ridex, China-Ebay-Teile oder so zu kaufen. Da kostet ein Satz 20, 30, 40 € und vielleicht funktionieren die auch ein paar Jahre richtig.

Guten Abend,

zwischendurch hatte ich die linke Zugfeder auch noch neu von Stabilus bestellt (Nr. 885544), um auszuschließen, dass die bei meinem Auto ab Werk verbaute nicht vielleicht doch irgendwie defekt ist, aber selbst mit beiden neuen Stabilus Zugfedern (Nr. 885544 für links und Nr. 629097 für rechts mit integriertem Dämpfer) besteht das Problem weiterhin.

Die Heckklappe schlägt beim Öffnen oben an und wippt mehrfach nach. Auch das Schließen geht viel zu leicht, sie schlägt fester zu als vorher mit den (defekten) originalen Teilen.

Bin nun etwas ratlos.

Ich hoffe, die beiden Stabilus-Teile werden anstandslos zurückgenommen und dann mal schauen...

Irgendwie sehe ich es nicht ein, die teurren Original-Teile zu kaufen, beide zusammen kosten um die 200 € und BMW kauft diese ja auch nur zu.

Der Hersteller der Original-Teile ist übrigens Fa. Suspa mit Sitz in 90518 Altdorf. Habe deren Kundenservice angeschrieben, welcher auch sehr schnell und nett geantwortet hat, jedoch verkaufen die die Teile nicht einzeln, auch nicht rein dem Dämpfer der rechten Seite. Dieser ist laut deren Aussage in diesen Maßen und Dämpferkraft nur für BMW gefertigt und nicht in deren Ersatzteile-Shop erhältlich.

Hat jemand Empfehlungen, welche Teile man neben den sau teuren originalen kaufen kann, die auch funktionieren?

Ich mag echt keine 200 € für die zwei Teile bei BMW lassen...

Danke vorab für Tipps, Gruß Mirco

Hallo zusammen,

habe nun an meinem F10 LCI auch das Problem der sich schnell öffnenden und nachwippenden Heckklappe.

Kann mir bitte jemand helfen beim Finden des passenden Ersatzteils?

Ich habe die Variante der Heckklappe, die sich lediglich über die Fernbedienung bzw. über den Taster an der der Heckklappe "automatisch" öffnen lässt, schließen muss man manuell/händisch.

Lt. Leebmann oder auch Baum BMW Shop müsste bei meinem Auto die "Zugfeder Heckklappe rechts" mit TN 51247204367.

Auch habe ich passend dazu NICHT die "automatische Heckklappenbetätigung S316A".

Dazu passend soll die Stabilus Gasfeder 629097 sein, welche ich nun auch bestellt habe. Diese ist aber viel zu schwach, die Heckklappe wippt beim Öffnen noch öfter/stärker nach als mit dem defekten Dämpfer.

Ich vermute, dass o.g. Stabilus Nr. 629097 wohl doch nicht passt.

Für Hilfe wäre ich sehr dankbar, gerne auch ein namhaftes Teil aus dem Zubehör wie z.B. Stabilus, das originale BMW-Teil kostet über 100 €.

Danke und Gruß Mirco

Habe vor etwa einem Jahr beim 320i GT F34 meines Vaters (Bj. 2015, hat er damals neu gekauft, aktuell erst ca. 50 tkm, da Rentner) die Bremsen vorne bei ca. 45 tkm komplett erneuert, originale BMW-Scheiben, -Beläge, -Haltefedern/Klammern, Schrauben und neuen Verschleißsensor.

Alles genau nach Rep.-Leitfaden eingebaut, alles funktioniert einwandfrei ohne jegliches Rubbeln oder Quietschen, zum Glück

Jetzt bei ca. 50 tkm hinten nur die Beläge erneuert, normale ATE-Beläge, Scheiben hatten keinen Grat, daher noch für einen weiteren Belagsatz gut mMn.

Kanten der Beläge habe ich sauber gebrochen, wie im Rep.-Leitfaden beschrieben.

Die teuren BMW-Design-Halteklammern habe ich nicht neu gekauft, das Geld wollte ich mir sparen.

Ist jetzt erst vllt. 100 km gefahren, aber auch hier alles einwandfrei, hoffe, dass das auch so bleibt.

Bei meinem 520d F10 quietscht und rubbelt die Bremse vorne links immer noch nervig weiter...

Zitat von Horsty

- Kanten vom Belag Anfassen.

- Rückseiten der äußeren Beläge an der Auflagefläche mit Bremsenpaste bestreichen.

- Gummilager der Führungsbolzen tauschen und Bolzen trocken einbauen.

- Feder erneuern.

Habe ich alles genau so gemacht, außer die Gummitüllen, die hatte ich nicht erneuert.

Wenn in 20-30 tkm die Bremsen wieder gemacht werden müssen, erneuere ich aber auf jeden Fall die Gummitüllen auch.

Oder wenn ich mal viel Lust und Langeweile habe, dann mache ich vielleicht nochmal alles auseinander, kontrolliere nochmal alles, schmiere nochmal alles gemäß Leitfaden (die Führungsbolzen nicht) und mache diese Gummitüllen einfach mal neu.

Bei mir bestehen leider nach wie vor noch die gleiche Probleme wie hier im allerersten Beitrag beschrieben.

Auto hat mittlerweile ca. 121 tkm. Die originalen BMW-Scheiben und -Beläge hatte ich bei ca. 82/83 tkm verbaut, diese haben also nun auch schon wieder ca. 40 tkm gelaufen.

Verschleißbild einwandfrei, nicht sonderlich stark abgenutzt, keine Riefen, kein unsauberes Tragbild.

Bremsen quietschen hin und wieder und sie rubbeln auch manchmal. Wie gesagt, nicht immer, und bei leichter Nässe oder Regen ist alles einwandfrei, kein Quietschen, kein Rubbeln, nichts.

Bei Trockenheit jedoch wie gesagt öfter mal quietschen oder auch rubbeln.

Hatte nach meinem ersten Beitrag hier auf S. 1 dann auch nochmal die Bremssättel vorne demontiert, alles genau geprüft, dann gründlichst gereinigt, die Kanten der Beläge leicht gebrochen, neu geschmiert gemäß Rep.-Leitfaden von BMW, dann war vielleicht für ein paar Tage/hundert KM Ruhe und dann kam es wieder.

Ich habe wirklich alles sehr sauber verbaut, genau wie von BMW vorgesehen. Kolben absolut leichtgängig, Bremsflüssigkeit wechsle ich auch alle zwei Jahre mit Überdruck (ca. 1,2-1,4 bar), Sattelführungen, also Bolzen und Gummi-Hülsen einwandfrei, Führungen der Beläge im Sattelhalter einwandfrei, wirklich nichts zu finden.

Sehr gediegenes, tägliches Fahren, kein Heizen, keine Gefahrenbremsung, kein Anhängerbetrieb, meistens alleine und unbeladen auf die Arbeit und zurück.

Vielleicht ist die kleine Bremsanlage, zumindest die 330er beim 520d, einfach total überfordert mit dem Gewicht des Autos.