Beiträge von A76

  • 260100 Abgastemperatur nach Abgasrückführkühler Signal Unterbrechung

    Servus

    Ich habe hier gesucht. Der Fehlercode wurde zwar behandelt, aber immer nur Kabelbruch. Das ist aber bei mir nicht.


    Ausgelesen mit dem goldenen Fluss. Und jedes Mal komme ich nicht durch die AU, weil der Sensor kaputt ist. Beim vorletzten TÜV hatte die AU BMW gemacht. Laut ISTA und meinem Fahrtenbuch ging Sensor direkt bei der Wegfahrt von BMW kaputt. Letzte AU hat mein Bruder und sein befreundeter Prüfingenieur gemacht. Mein Bruder ist Autoschlosser und er hörte sich in der Szene um. Motor warm fahren, Sensor wechseln, Fehler löschen und direkt AU machen. Beim nächsten Kaltstart ist der Sensor wieder kaputt.


    Laut seiner Quelle bei BMW ist es bekannt, dass mein Motor 20d (N47?) und nur bei dem Modell den Sensor regelrecht schlachtet. Es gab mal eine Abhilfe. Da wird ein Adapter zwischen Sensor und Steuergerät geschaltet. Das Problem ist aber, die Abhilfe gibt es nicht mehr. Wir wissen nur, es war ein Widerstand drin verbaut. Was unbekannt ist, welcher Wert und wie. In Reihe oder Parallel.


    Weiß jemand was dazu?


    In einem Jahr steht zwar erst TÜV an. Ich war Februar in Emgland. Natürlich gingen dort die Bremsen kaputt. Ein Belag löste sich und blockierte rückwärts. Die bei BMW hatten nichts besseres zu tun, als meinen Fehlerspeicher auszulesen. Dazu wurde der halbe Motor zerlegt, obwohl ich wegen der Hinterachse drin war. Auf der Rechnung stand, EGR defekt. Umgehend bei BMW reparieren lassen. Zu Hause las ich den Fehlerspeicher selbst aus und fand nur den Fehler 260100. Jetzt will ich endlich das Problem angehen.

  • Differential vom 30d an den 520d

    Ich habe es nicht gesehen und war lange nicht online.

    Ein Touring ist nicht so windschnittig. Die Limosine sieht hinten eher wie ein günstiger Strömungskörper aus. Werksangabe bei meinen komobiniert 4,9 Liter. Die Limusine 4,5 Liter.


    Ich habe mich nochmal mit dem Muscheldiagramm beschäftigt und konnte den Verbrauch nochmal reduzieren. Liege jetzt bei 4,9 bis 5,1. Auch beim Beschleunigen merke ich nichts. Nur beim Anfahren muss der Wandler mehr arbeiten, wandelt also länger das Drehmoment.

  • Sporadische Absenkung HA rechts

    Es ist der Balg. Bei mir hinten links. Ich hatte das ignoriert, hochpumpen lassen und dann gefahren. Bis es während der Fahrt hinten links komplett abwärts ging und ich langsam heim fahren durfte.


    Hatte beidseitig dann tauschen lassen, hatte 80 Euro für die Bälge bezahlt. Die von BMW sind vergoldet, aber auch nicht besser.

  • Fehlerspeicher "Ladedruck zu gering" - Softwarebug?

    Ich weiß nicht wann das letzte Update gemacht wurde. Ich habe dem Update wegen dem Dieselskandal widersprochen. Da wurde auch nichts gemacht, weil alle meine Codierungen blieben. Ende 2013 bekam ich das Powerkitt. Da wurden die Steuergeräte sicher geuptdatet und das Motorsteuergerät getauscht. Seit dem sicher nie wieder. Ich hatte noch nie einen Schriftzug: "Antrieb gestört"