Beiträge von Ronny G.

Das war das gute an den älteren Diesel Motoren bei BMW, mein M47D20TÜ im 320d E46 FL hatte noch einen Elektrischen Zuheizer fürs Kühlwasser und das spürte man deutlich, er wurde schön schnell warm im Winter.
Der F10 nun hat das glaube ich nicht mehr, aber dafür glaube ich irgendwie einen Elektrischen Zuheizer nur für die Luft bei der Heizung, stimmt das, ne Art "Föhn" Technik oder wie kann ich mir das vorstellen.

Mein F10 wird bei 11-12km Fahrtweg zur Arbeit genau auf die 100°C warm am Ende (bei so 0-5°C Außentemp), ich brauche allerdings mit Stadtverkehr auch 30min dafür Ab März wird alles Diesel gerechter dann sind es 20km, allerdings Überland.

Zitat von Fluchtfahrer

Ja, wobei ein gutes Fahrwerk und dicke Stabis den Wagen wahrscheinlich deutlich agiler machen würden.

Das denke ich auch... wenn du aber einen e85 Z4 mit Fahrwerk, Reifen und entsprechenden Setup auf Alpenpässen gewohnt bist ist der F10 wie ein Segelboot dagegen 😅

Und ich mag dieses Schiffartige vom 5er aber schon sehr ... dieses gleiten hat auch seine Vorzüge.

Zitat von AltinB1306

Mach Leistung drauf, dann hörma sich nochmal 😂

Geradeaus definitiv, aus den Kurven heraus auch, aber alles andere ist ein 5er leider ein Bockschwerer und Schwammiger Kollege, den Wagen tief und hart zu knüppeln spricht in meinen Augen gegen seine Natur und ist am Ende einfach nur Physik

Ahhh ... okay das bekannte Reifenproblem das es nicht immer die passsenden Maße gibt, verstehe.

Ja nen All-Wetter Reifen mit Alpin Symbol würde ich auch gerne auf die 20er packen da ich mit dem 5er eh keine Kurvenhatz vor habe, geht ja auch schwer mit dem Brocken, aber gibt es eben nicht

Ich musste bei meinem Z4 E85 damals mal einen "Fahrversuch" machen lassen, das ist jetzt gute 4 oder 5 Jahre her, da ging es darum statt 225/255er eben 235/265er Reifen auf 19 Zoll zu verwenden, da musste auch wegen der Toleranz geprüft werden ob und wie weit der Tacho noch Funktioniert wegen dem Abrollumfang. Das ganze wurde allerdings auf einem Rollenprüfstand gemacht, knapp bestanden ohne den Tacho anpassen zu müssen, hatte damals lausige 40€ extra gekostet.

Aber um noch mal auf das Thema zu kommen, wieso macht man denn so viel aufwand am ende die schlechtere Optik in kauf zu nehmen bei deinem F11. Damit du die Reifen über Kreuz mal durch tauschen kannst?

Wegen der Distanzen, ich habe hinten 20er pro Seite genommen von H&R, und fand den Unterschied so heftig, mir war mal wieder nicht begreiflich wie man ein 275er Reifen so weit im Radkasten setzen muss Original von Seitens BMW. Wenn man so viel Geld für einen Radsatz in die Hand nimmt darf es auch gerne gut aussehen und gut im Radkasten stehen

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Die Frage ist nur wie Qualitativ dieses Zubehör Zeugs ist?

Wo genau sind eigentlich noch mal die Entlüftungspunkte am Scheinwerfer? Ich habe ja nun den Deckel geöffnet vom Abbiegelicht, also die Wartungsklappe zum Aufdrehen, und da ist jetzt mal wieder trotz Dauerregen die letzten Tage nix mehr angelaufen, völlig klarer Scheinwerfer, können sich die Entlüftungsöffnungen verschmutzen bzw verschließen?

ja das ist ein Interessanter Ansatz, erstmal äußerlich die Dichtfuge mit neuem Dichtmaterial nachziehen, vor dem Auseinandernehmen habe ich auch etwas Respekt, am Ende wird es vor allem die Dichtstelle oben sein welche Mangelhaft ist, da die Scheinwerfer ja bereits im Stand beim Regen beschlagen, also das Wasser ja nur von oben über den Scheinwerfer laufend eindringen können.

Das ist ja genau die Stelle wo das Wasser vom Kotflügel gesammelt vorne runter läuft, also kein Wunder also. Ja bei dir ist es schon heftig ausgeprägt gewesen !

saubere Arbeit, gab es denn nun eine Stelle wo erkenntlich war das immer da das Regenwasser eindringt, ich habe ja mit dem zunehmenden Herbstwetter auch wieder das Problem und bekomme es halt gelöst damit wenn ich den Verschluss fürs Abbiegelicht geöffnet lasse, da kann es wohl wieder ablüften, habe da aber dauerhaft so meine bedenken das dort Schmutz eindringen könnte.

Zitat von Bender2k

Das EntryNav ist das kleine NaviBusiness in meinem Fall im Facelift.

Der HiFi Verstärker ist halt analog angebunden und nicht über Most wie das HK.

Wenn die analoge Quelle mist ist, dann wird das Rauschen natürlich verstärkt, egal ob da dann ein DSP in der Endstufe ist oder nicht. Aber ich bin froh dass das als Nebeneffekt mit dem NBT verschwunden ist.

Das HiFi ist nicht zu leise und auf max. Lautstärke auch immer noch "Pegelfest". Es klirrt und überschlägt nichts. Aber ab und zu stelle ich halt bei dem ein oder andern Song fest dass ich am Limit bin und es nicht lauter geht.

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Ahhh okay .... das kleine Mäusekino Basis Navi also

Ja das stimmt, wenn das Signal dann immer weiter durch geschleift wird werden natürlich auch Störgeräusche und so durch geleitet und verstärkt, verstehe ich.

Naja doch das kann schon recht fix mit Prellen beginnen, doch bis dahin hat man eigentlich gut Leistungsreserven.

Zitat von Malatyalideniz

Tatsächlich nutze ich Spotify sogar über Bluetooth mit meiner "billigen" Carplay box... aber ich habe bereits auch Mp3 über USB probiert (war schon klarer der Ton) ebenso über CD (da war der Ton dann noch etwas besser als über USB, kam mir zumindet so vor...) aber 100% Überzeugt bin ich noch nicht. Würder gerne mal FLAC Dateien probieren, finde aber keine Quelle wo ich Musik als FLAC bekomme... (vlt. jemand nen Tipp )

Ja genau so eine Billig Box verwende ich auch, was von Amazon für 25€, aber ich vermute auch da gibt es große Qualitätsunterschiede, und ich hatte mit meinem China-Kram wohl Glück und kann sagen das die Bluetooth Übertragung echt eine richtig gute Qualität hat, vermutlich die Datenrate, und wenn ich es über CD höre klingt es jetzt nicht besser als hohe Qualität bei Spotify bei mir. Da war mein Analog Kabel Aux-In Adapter über CD-Wechsler Anschluss im E85 Z4 weit schlechter, dort klang es wirklich wie eine Art Dynamik-Kompression.