BMW weiß schon warum die das so handhaben das es bei schlechten Sichtverhältnissen ausfällt.
Würde sonst sicherlich einige geben die bei diesen Verhältnissen trotzdem mit Bleifuss die linke Spur benutzen.
Das ist ein Simpler Schlauer Ansatz .... und ja ich gebe eben auch zu das ich mich auf einer stark verregneten Autobahn auch scheinbar sicherer fühle mit dem ACC als ohne .... aber dabei erhöhe ich dann auch die Distanz.
Okay das mit der Beheizung kam erst ab dem G30, ja das sie da dran nicht schon im F1x gedacht haben ist verwunderlich, zumal es ja ACC schon seit weit vor F1x bei BMW gibt.
Bei Starkregen funktioniert der ACC allerdings echt richtig gut finde ich, hatte schon mal die Situation das ich bei Zeitweisen heftigen Starkregen auf der Autobahn kurzzeitig so wenig sah das der Vordermann in Gischt und Regenschauer optisch verschwand, man nur noch 2 Rote Punkte der Rücklichter sah, das ACC hat aber immer Kontakt mit dem Radar gehalten was mir schon sehr viel Sicherheit vermittelte.
Was ist nun anders? Die Galvanisierte Dunkle Optik?
Naja aber immerhin, hört sich nach eine Sinnvollen Weiterentwicklung an, aber nach 6-8 Sekunden muss man das System eben auch nur mit den Tipps aufs Pedal oder der Taste am Lenkrad fürs weiterollen bestätigen? Ich glaube das würde mir auch gefallen, bin aber so schon sehr mit dem System der ersten Generation zufrieden, nimmt mir echt ne menge ab.
Leute ist der Radarsensor unten eigentlich beheizt? Weil er im Winter mal wegen Schneeverwehung ausgefallen war mit einer Entsprechenden Meldung im Display.
Die neuste Version bleibt auch stehen und fährt dann nach bis zu 2 Sekunden selbständig wieder weiter, alles was ein längerer Stillstand ist muss dann eben kurz bestätigt werden? Noch dazu lenkt dann eben die neueste Version dazu noch mit im Stau und hält die Spur?
Wie immer schön vom Svenner zusammen gefasst.
Ja vermutlich spielt das vielleicht der Softwarestand eine Rolle, solche Auffälligkeiten sind mir bisher nicht untergekommen. Selbst wenn die Beiden Fahrspuren sehr nah beisammen sind, besten Beispiel Autobahnbaustellen, wo die Linke Spur nur 2m breit ist, da funktioniert das System einwandfrei und ich bin immer wieder verwundert bei dieser Enge stellenweise.
Einzig was auffällig ist, wenn ich auf der Autobahn manchmal LKW überhole kommt oft auf höhe der Zugmaschine höhe der Hinterachse von dessen ein Moment das mein Notfallsbremsassisten blötzlich das Rote Auto im HUD anzeigt und schwach piepst und er ganz zart verzögert, sobald ich dabei das Gas betätige geht es weiter.... aber es passiert echt bei so Autobahnkilometern von vielleicht 500km 2x mal .... weiß nicht woran das liegt. Manchmal denke ich das es ne Art Gegenstrahlung von den LKWs sind, vielleicht irgendwelche Ultraschallsensoren wegen dem Toten Winkel oder so welche dann mein Radar stört.
Und dabei habe ich mit einem 2010er bestimmt das was wohl am wenigsten Performance mit bringt, und bin dennoch zufrieden. Aber sind es echt gleich 3 Stufen?
So siehts aus. Erst wird mit hinten gebremst und wenn das nicht reicht kommen die vorderen ins Spiel.
Ronny G. ,
ich habe kein grundsaetzliches Problem egal mit welchem Auto. Es geht um die Bloedheit des Systemes bei meinem F11 zu erkennen, ob da nur einer kurz in meine Erfassungsbereich reinwedelt weil er zu doof ist die Spur zu halten oder ob sich einer tatsaechlich vor mich auf meiner Spur setzt. Da haette ich natuerlich kein Problem mit aber das kriegt das System nicht gebacken und gerade heute, zureuck aus dem Urlaub, habe ich es genossen nur mit dem kleinen Hebel links am Lenkrad selber zu beschleunigen oder zu bremsen. Sonst feste Geschwindigkeit und gut is. Ich brauch den ACC Kappes halt nicht .. wer es toll findet … bitte. Jeder wie er mag.
Aber dann arbeitet das System doch so wie es das soll, wenn jemand auf deine Spur wechselt, warum auch immer, dann bekommt das System das mit und bremst, logische Konsequenz denke ich.
Also mein ACC funktioniert auch bestens. Ja das mit den hinteren Bremsen macht echt Sinn, zumal bei jedem Auto die Vordere Bremse sonst eher verschlissen ist, gleicht es das so am Ende wieder aus 
Jungs wieso geht das ACC eigentlich auf die hintere Bremse? Regelt er nur mit Bremseingriffen über die hintere Bremse? Hat das einen Grund?
Grundsätzlich hast du dann aber ein Problem mit ACC und dessen Funktion bei vermutlich allen Autos? Weil wie soll das System sonst funktionieren? Gerade auf der Autobahn wenn jemand von der Mitte auf die Linke Spur wechselt wo du mit höherer Geschwindigkeit ankommst, was soll das System sonst machen außer bremsen, ich vermute einfach nur das es so drastisch gebremst anfühlt weil du es nicht selber initiierst. Ich für meinen Teil finde schon das mein ACC da anfangs sehr behutsam eingreift und gar den Sicherheitsabstand wohlwollend für ne gewisse Zeit unterschreitet um es nicht so abrupt zu regeln, dem Komfortgedanken geschuldet, grundsätzlich lässt er erstmal rollen um dann erst zu erst zu bremsen. Und ja gefühlt bremst er immer zum Ende hin etwas stärker als man es selber machen würde.
Ich für meinen Teil möchte kein Auto im Alltag mehr bewegen was kein ACC hat, halte aber ansonsten nix von so Assistenten wie Spurwechselwarner oder Spurhalteassistent, das ist mir dann auch zu affig und geht zu weit.
Und ich schalte den ACC immer ab, um den normalen Tempomaten zu haben. Ich will die Knöpfe und das Drumherum haben. Nutzen? Ne, danke. Lasse mich ungerne in meiner Fahrweise beeinträchtigen. Werde wegen dem Dreck jetzt nicht extra gefühlte 100m vorher Spur wechseln. Ich mag es ziemlich „passend“, und wenn ich da vom drecks ACC eingebremst werde, krieg ich die Krise.
Ich weiß, man denkt für den ACC dann etwas mit vor und weiß das er gleich den Anker schmeißen wird und muss. Dennoch regelt der ACC sehr sportlich und doch recht Harmonisch wenn ich das mit dem Aktuellen System von VW so vergleiche. Auch ist der geringste Abstand nahe dem was ich selber auch fahren würde. Noch dazu bekommt der BMW ACC kein Panik wenn sich mal einer in deinen Sicherheitsabstand schleicht, er lässt erst mal rollen, unterschreitet die Mindest-Distanz sogar um dann evtl. verzögert mit der Bremse einzugreifen, noch dazu reagiert er schön schnell sobald ich den Blinker links schalte. Da fühlt sich das VW System irgendwie nicht so dolle an, irgendwie Hektischer.
Kannst doch das ACC deaktivieren, musst nur länger den Knopf gedrückt halten wo du den Abstand einstellst.
Aber geil das ich das jetzt nach gut 2 Jahren F10 auch mal mit bekomme 
... besten Dank für den Hinweis.
