Da kann man nur hoffen das BMW da nicht dran rumpfuscht. Die Alpina Leute werden sich dabei schon was gedacht haben. Auch wenn das nicht für den Allrad gewesen ist.
Beiträge von R2d2
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Die Kombination ergibt auch rechnerisch den gleichen Randumfang.
Was beim X dem Verteilergetriebe zu gute kommt.
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Hier ein Bild und die Maße von meinem Alpina Satz.
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Sind halt zu alt die Dinger und zu wenig Nachfrage beim BMW Händler für Mapupdate.
Liegt es also an den Leuten die die Karten unter der Hand anbieten und denen die diese dann auch kaufen 😎
Sozusagen selber Schuld, der Gemeine BMW Fahrer 😀
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Ist bei der Vorderachse zu finden.
Eigentlich darf man ohne die laut BMW mit dem Auto nicht fahren.
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Nach deinen Bildern fehlt die Motorraumabschirmung und sogar die Versteifungsplatte.
Zumindest sieht man davon nichts. Und ich gehe mal davon aus das die beim 535 auch vorhanden sein sollte.
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geht selbst bei 98% der e9x nicht.
Das geht meist nur bei sehr alten Autos und iStufen.
E91/M57 VFL , da hat man die Pumpe bei Zündung ein gehört.
Der Motor ist auch ohne zu orgeln nach dem Filterwechsel angesprungen.
Bin davon ausgegangen ist bei allen E91 der Fall da das ja auch so von anderen Forianern im laufe der Jahre geschrieben wurde.
Die werden sich doch wohl nicht alle geirrt haben.
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Wie soll das gehen, die funktioniert doch laut Anleitung erst ab 15°?
Da wird nix mehr zu abtauen da sein.
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Es sagen viele das die Tankpumpe bei Zündung ein läuft, wo das zB. beim E91 hörbar der Fall war.
Von meinem F11 n57 kann dir sagen dass dem nicht so ist. Da höre ich die Pumpe erst wenn ich die per Software starte.
Ich würde dir auch raten vor dem Start die Entlüftung durchzuführen.
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Tuckert vor sich hin, ist das normal?
Was immer Du mit "Tuckert" meinst.
Beim Start hört man ein schnelles Tickern das langsamer wird wenn sie läuft.
Wenn ich dann nach 20-25 Minuten zum Auto gehe, hört man nur ein Rauschen. Eher wie ein Staubsauger oder Gebläse.
Das Tickern ist dann zumindest für meine Ohren nicht zu hören.
