Beiträge von *kartman*

Ich weiß dass er die entsprechende Messuhr zumindest besitzt Nach einem Protokoll oder einer Dokumentation habe ich mehrfach gefragt, er hätte keine Zeit dafür, ich soll ihm einfach vertrauen…

Ich habe den Motor auch nur da machen lassen weil noch Gewährleistung drauf war, wenn er jetzt nochmal innerhalb der neuen verlängerten Gewährleistung hochgeht geht die Sache zwangsweise schon zum Anwalt und das Auto wird parallel geschlachtet, habe mir alles durchgerechnet und bin da inzwischen leidenschaftslos. Ihr wisst ja dass sich so eine Sache schnell 3-4 Jahre ziehen kann und man am Ende eventuell auch nur mit einem nicht zufriedenstellenden Vergleich rausgeht und oder gewaltige Kosten an einem hängen bleiben können für selbst beauftragte Gutachten usw.

Seriensoftware ist schon die ganze Zeit drauf, es hat sich keine Variable verändert außer der neue Rumpfmotor.

Wenn man das alles 100% sauber macht funktioniert das schon, auch wenn ICH das nicht so wollte und mehrfach widersprochen habe ...
Ging allerdings um eine Garantiereparatur ... weil der vorherige Motor schon nicht gehalten hat

Wir reden natürlich von Tachowerten und ich brauche mir jetzt keine Leistung schönrechnen, er fährt langsamer und braucht länger dorthin und das ist das Problem für das ich eine Lösung suche. ich hab das Auto seit 80tkm im Einsatz, das ist kein Fall von Kraftstofffilter zu / Luftfilter mal erneuern / Turbos nicht mehr die frischesten / Dieselqualität oder "einfach mal nen schlechten Tag gehabt". Im Rahmen der Revision erhielt er statt 2-Loch eine 3-Loch Kopfdichtung, aber eben weil entsprechend die Lagergasse bearbeitet wurde.

Weiß ich, bin da absolut bei dir, Reisegeschwindigkeit sind auch eher 180km/h, aber hin und wieder muss er das kurz schonmal abkönnen...
Das mit dem 7. Gang für Vmax ist so nicht der Fall bei dem Wagen, er zieht im 8. nochmals weiter, obwohl im 7. bereits das Drehzahlende erreicht wurde.
Mein alter Motor lief auch mal 293km/h in der Ebene wenn es sein musste, da fehlen entsprechend schnell 70 PS, was man auch in anderen Lebenslagen merkt.

Das Getriebe kommt ohnehin raus um nochmal ein anderes Inkrementenrad zu verbauen, allerdings wird das nicht in den nächsten Tagen oder Wochen passieren.

Solange möchte ich noch Infos sammeln und das Problem ggfs. anderweitig eingrenzen. Bei meiner Logfahrt waren die Temperaturen gar nicht mal das Problem,

es war nur auffällig dass er mehr als den den Sollladedruck liefert, gleichzeitig aber zu wenig Luftmasse zieht.

Getriebeöl hatte ich ja erst mit dem Motor wieder gewechselt und nochmal kontrolliert, auch auf Dichtheit.
Zumal er in der manuellen Gasse sauber durchzieht.

Früher hat er bei 270 Tacho in den 8. geschalten, jetzt schafft er mit viel Glück überhaupt mal 270.

Und warum macht er es dann wenn es nicht das Getriebe ist und er es vorher nicht gemacht hat ...

Zitat von MuDvAyNe

ganz ehrlich das ist dem sein Problem, er hätte ja einfach ne N57 Welle und keine B57 Welle nehmen können.

Hätte er weniger Aufwand mit gehabt.

im 8ten Gang brauchst du noch mehr Leistung als im 7ten Gang.

Längere Übersetzung braucht mehr Leistung um schnell zu sein.

Das ist klar, aber eventuell reicht ihm z.B. die angefragte Leistung bei der Drehzahl im 7. nicht aus,
so dass er in den 8. geht weil da mehr Drehmoment zur Verfügung steht ?!
Zurück in den 6. kann er ja nicht wenn der ausgedreht wurde..
Dazu müsste man jetzt die Kennfelder alle parat haben ...

Wir sind beide froh wenn er nicht nochmal an den Motor muss.

Ich hab keine Kurbelwellen rumliegen…

Der Motor wurde gebaut, ich brauch auf Nachbesserung aber nicht pochen.

Davon gehe Ich absolut aus… Aber was kann ich noch prüfen und ist das Verhalten mit dem Hochschalten auf Grund zu wenig Leistung dann so normal ?