Hallo, was sagen die Experten zum Ceratec im N57 ?
Habe gerade einen Ölwechsel mit Motul 8100 5W-50 gemacht und hatte leider nur 7 Liter, bin jetzt also bei 1/3 zwischen Min und Max.
Ein Fläschchen Ceratec mit 300ml steht im Regal und würde sich nun anbieten 
Aber macht es mit dem Öl und dem Motor generell Sinn ?
Alternativ hätte ich noch einen Schwapp Motul 300V 20W-60 da, wir reden von max 600ml also unter 10%.
Durch deinen Einwand hab ich die Motoreninstandsetzung kontaktiert bei der ich auch mit meinem N52 aus dem E60 war. Leider ist der Motorenbauer Meister im Krankenhaus und sie hätten nur den Kopf machen können zur Zeit. Allerdings hat er mir dann am Telefon einen Kontakt gegeben ebenfalls aus Berlin, der mir nun den Block sowie den Kopf und neuen Nockenwellenkasten, Kolben plus Kolbenringe etc. ( alles neuteile ) für so nen guten Preis gibt, dass ich mir die Arbeit an meiner Leiche sparen kann.
Magst du mir den Kontakt mal schicken ? Evtl. kann ich bestätigen dass der gute Arbeit macht. Ist ja in Berlin bzw. in der Branche auch immer so eine Sache...
Ich war immer noch nicht in der Werkstatt, gestern ging die Klimaanlage plötzlich und hat auf Maximum auch richtig eiskalt gekühlt, sie kann also fast nichts mehr verloren haben. Hab dann im Auto Modus weiterlaufen lassen, alles ok. 15 Minuten später wieder aus. 5 Minuten ausgeschaltet und wieder an, ging wieder für ein paar Minunten. Wurde dann immer schlechter und ging am Ende wieder nicht für den Rest der Fahrt.
Ich kann gleich mal auslesen, aber woran kann es liegen ? Trockner eingefroren ? Dann müsste sie doch aber jedes mal nachdem das Auto ein paar Stunden stand eine gewisse Zeit lang funktionieren... es ist absolut willkürlich.
Hab mir bei Dieseltechnik Biberach flammneue Injektoren im Austausch gekauft
Toll, wir haben die Klima entleert (600 Gramm waren sogar noch drin von 850+-10), das Ventil getauscht und wieder befüllt. Hat 3 Tage funktioniert und kühlt nun wieder nicht. War noch nicht wieder in der Werkstatt, kann mit der UV Lampe aber ums Verrecken keine Undichtkeit finden. Mit ganz viel Einbildung ist jetzt das Ventil auf der Niederdruckseite undicht weil wir das auch tauschen wollten und draussen hatten, dann aber festgestellt haben dass nur noch ein neues da ist und es wieder eingesetzt haben.
Erklärt natürlich warum er tadellos gekühlt hat in dem Moment wo noch die Manometer auf den Anschlüssel saßen.
Aber auf welcher Basis ist das bitte verhandelbar ?
Mein Haftpflichtschaden war vor über 6 Wochen und ich habe trotz mehrmaligem Hinterhertelefonieren noch keinerlei Rückmeldung zum weiteren Verlauf von der AXA.
Mein Nachbar / KFZ Meister meint ich soll mit der UV Lampe mal inbesondere hinter der Riemenscheibe vom Kompressor schauen ob es bei Betrieb ggfs. da rausgedrückt hat und ab Druck X dann wieder stabil bleibt (aber nicht mehr kühlt)... nachher mal schauen ...
Könnte hier deine TK-SB reinspielen oder handelt es sich um einen Haftpflichtschaden ? Denn beim Haftpflichtfall würde ich von KVA abzüglich MWST = Auszahlungsbetrag ausgehen.
Also ich hab heut meinen 2212,60 € KVA nachgereicht weil sich seit 5 Wochen in dem Haftpflichtschadensfall nichts tut und sie kürzlich wohl Probleme hatten mit meiner Alpina VIN das korrekte Fahrzeug zu finden...
Ist mir beim Crafter auch schon passiert, aber dann ist halt gar nichts mehr mit Kompression bis er repariert wird.
Die Magnetkupplung an meinem schaltet und dreht auch den Kompressor. Ob sie durchrutscht kann ich nicht sagen, die Werte direkt nach dem Befüllen haben ja erstmal sehr gut gepasst. Hätte er irgendwo Kühlmittel derartig rausgedrückt dass es binnen 20 Minuten wieder viel zu wenig war hätte man das eigentlich hören müssen.
