Beiträge von *kartman*

Weiß ich, bin da absolut bei dir, Reisegeschwindigkeit sind auch eher 180km/h, aber hin und wieder muss er das kurz schonmal abkönnen...
Das mit dem 7. Gang für Vmax ist so nicht der Fall bei dem Wagen, er zieht im 8. nochmals weiter, obwohl im 7. bereits das Drehzahlende erreicht wurde.
Mein alter Motor lief auch mal 293km/h in der Ebene wenn es sein musste, da fehlen entsprechend schnell 70 PS, was man auch in anderen Lebenslagen merkt.

Das Getriebe kommt ohnehin raus um nochmal ein anderes Inkrementenrad zu verbauen, allerdings wird das nicht in den nächsten Tagen oder Wochen passieren.

Solange möchte ich noch Infos sammeln und das Problem ggfs. anderweitig eingrenzen. Bei meiner Logfahrt waren die Temperaturen gar nicht mal das Problem,

es war nur auffällig dass er mehr als den den Sollladedruck liefert, gleichzeitig aber zu wenig Luftmasse zieht.

Getriebeöl hatte ich ja erst mit dem Motor wieder gewechselt und nochmal kontrolliert, auch auf Dichtheit.
Zumal er in der manuellen Gasse sauber durchzieht.

Früher hat er bei 270 Tacho in den 8. geschalten, jetzt schafft er mit viel Glück überhaupt mal 270.

Und warum macht er es dann wenn es nicht das Getriebe ist und er es vorher nicht gemacht hat ...

Zitat von MuDvAyNe

ganz ehrlich das ist dem sein Problem, er hätte ja einfach ne N57 Welle und keine B57 Welle nehmen können.

Hätte er weniger Aufwand mit gehabt.

im 8ten Gang brauchst du noch mehr Leistung als im 7ten Gang.

Längere Übersetzung braucht mehr Leistung um schnell zu sein.

Das ist klar, aber eventuell reicht ihm z.B. die angefragte Leistung bei der Drehzahl im 7. nicht aus,
so dass er in den 8. geht weil da mehr Drehmoment zur Verfügung steht ?!
Zurück in den 6. kann er ja nicht wenn der ausgedreht wurde..
Dazu müsste man jetzt die Kennfelder alle parat haben ...

Wir sind beide froh wenn er nicht nochmal an den Motor muss.

Ich hab keine Kurbelwellen rumliegen…

Der Motor wurde gebaut, ich brauch auf Nachbesserung aber nicht pochen.

Davon gehe Ich absolut aus… Aber was kann ich noch prüfen und ist das Verhalten mit dem Hochschalten auf Grund zu wenig Leistung dann so normal ?

Hallo Leute,

vor 5000km wurde mein Motor auf Grund Kurbelwellenbruch revidiert und hat eine B57 Kurbelwelle bekommen.
Dem Wagen fehlt oben raus nun spürbar Leistung im Vergleich zu vorher, es fehlen 20km/h Endgeschwindigkeit.
Raildruck passt, Laufunruhe passt, Ladedruck ist eher über dem Soll, keine Undichtigkeiten, Luftmasse ist eher unter dem Soll.

Ich möchte erst einmal die Steuerzeiten kontrollieren, im späteren Verlauf dann ob die Position des KW Gebers korrekt passt.

Aber zur eigentlichen Frage: Seit der Revision shortshifted der 7. Gang, ganz besonders bei Kickdown.

Wenn man durchbeschleunigt dreht er 4..5..6.. aus, legt den 7. nur kurz ein und geht direkt in den 8. Gang.
Ich nehme an die Ursache liegt im Momentenmanagement o.Ä., so dass er im 8. einfach mehr Kraft hat.
Bei normalem Vollgas oder im Sportmodus dreht er den 7. etwas länger, schaltet aber auch zu früh hoch,
im manuellen Modus dreht er jeden Gang bis an den Drehzahlbegrenzer und schaltet erst dann.

Das Getriebe hatte noch nie Probleme gemacht, ich gehe hier also von einem Symptom der fehlenden Leistung aus ?

Beste Grüße

LOL

Mein Alpina (ohne xDrive) kommt ab Werk mit:

VA 255/35-20

HA 285/30-20

Das könnte ich leider erst probieren wenn das Getriebe runte rist
Ich möchte gern von oben über den Sensorausgang an Hand der Sinuskurve verifizieren, dass das Signal zum korrekten Zeitpunkt kommt.