Beiträge von *kartman*

  • Nach Motorrevision 20km/h weniger vmax und Kickdown "überspringt" den 7. Gang

    Hallo Leute,


    vor 5000km wurde mein Motor auf Grund Kurbelwellenbruch revidiert und hat eine B57 Kurbelwelle bekommen.
    Dem Wagen fehlt oben raus nun spürbar Leistung im Vergleich zu vorher, es fehlen 20km/h Endgeschwindigkeit.
    Raildruck passt, Laufunruhe passt, Ladedruck ist eher über dem Soll, keine Undichtigkeiten, Luftmasse ist eher unter dem Soll.


    Ich möchte erst einmal die Steuerzeiten kontrollieren, im späteren Verlauf dann ob die Position des KW Gebers korrekt passt.

    Aber zur eigentlichen Frage: Seit der Revision shortshifted der 7. Gang, ganz besonders bei Kickdown.

    Wenn man durchbeschleunigt dreht er 4..5..6.. aus, legt den 7. nur kurz ein und geht direkt in den 8. Gang.
    Ich nehme an die Ursache liegt im Momentenmanagement o.Ä., so dass er im 8. einfach mehr Kraft hat.
    Bei normalem Vollgas oder im Sportmodus dreht er den 7. etwas länger, schaltet aber auch zu früh hoch,
    im manuellen Modus dreht er jeden Gang bis an den Drehzahlbegrenzer und schaltet erst dann.

    Das Getriebe hatte noch nie Probleme gemacht, ich gehe hier also von einem Symptom der fehlenden Leistung aus ?


    Beste Grüße

  • Geberrad

    Das könnte ich leider erst probieren wenn das Getriebe runte rist ^^
    Ich möchte gern von oben über den Sensorausgang an Hand der Sinuskurve verifizieren, dass das Signal zum korrekten Zeitpunkt kommt.

  • Geberrad

    Hallo Leute, kann ich die Position des Geberrades zum Kurbelwellensensor verlässlich durchmessen ?
    Der Knackpunkt ist dabei, dass eine B57 Welle verbaut wurde - dafür muss das Geberrad umgebohrt werden.
    Ich müsste nun prüfen ob das Geberrad korrekt sitzt und nicht etwa einige Grad verdreht.

    Wie ist der Sensor ausgeführt, gibt es an der exakt korrekten OT Stellung einfach einen Durchgang ? D

    er Motor ist eingebaut und läuft, ich würde daher gern am Stecker in der DME Box durchmessen,
    kann ein Multimeter den Sensor beschädigen ?


    EDIT sagt nur mit dem Osziloskop möglich, da Rechtecksignal ...

  • Ölpumpe zerlegt 160.000km N57N 7805316 - Vergleich 30d zu 50d Pumpe

    Neuer Motor ist drin, offensichtlich umgebauter Ölpumpenhalter an der 50d Pumpe ebenso. Im Stand ist es vernachlässigbar mehr Öldruck (etwa 1,14 Bar bei warmem Motor), dafür sind es bis 2000 Umdrehungen schon gut 0,5 Bar mehr als vorher, bei 2400 hat er nun 3 Bar und bei 3000 schon 4 Bar. Höher habe ich noch nicht gedreht, da der Motor gerade eingefahren wird. Kalt schein das Ventil dann bei max 4,8X Bar zu öffnen. Ich hab wie gesagt bei dem alten Motor bei Betriebstemperatur niemals über 4 Bar gesehen, der hatte bei 2000 2 Bar, bei 3000 3 Bar und dann nicht mehr wirklich viel mehr oben raus, vielleicht mal 3,6 Maximum.