Kann man das ASD eigentlich irgendwie im Stand aktivieren/testen mit Tool32 o.ä. Hab da nichts gefunden.
Die ABL in ISTA ist ja ausgeblendet bzw. nicht auffindbar wenn nicht das passende Fahrzeug mit ASD ab Werk dranhängt.
EDIT: Wohl die falsche .prg erwischt. Mit asd_89.prg könnte es was werden. Dann mal testen.
Je nach Hardware-Revision des 6WB sind verschiedene EEproms verbaut. Die ersten konnten noch einfach bearbeitet werden. In den letzten Versionen wurden dann Chips mit Schreibschutz verbaut. Dort wird wie geschrieben ein neuer Chip verbaut oder mit speziellen Tools welche den Schreibschutz aushebeln gearbeitet. Diese Tool sind aber für den normalen Anwender "unbezahlbar".
Edit: Seriennummer wird wohl auch neuerdings mit verwendet. Chip einfach tauschen oder von A nach B löten fällt dann auch aus.
Ok. Wenn der Weg bekannt ist passt es ja.
P.s. ...ich kann es nicht. 
Vergesst bei der ganzen Aktion nicht das das 6WB vor dem Einbau gelöscht bzw. genullt werden muss. Das ist bei neuerer HW (neue Eeproms) definitiv nicht ohne und man benötigt spezielle Tools die nicht jeder hat.
Wenn man das passende Traglastgutachten von BMW für diesen Felgentyp bekommt oder hat kann man die Felge eintragen lassen, das ist klar.
Ohne Gutachten läßt dich der TÜV Prüfer wieder abtreten.
Mit passen zählt für mich an erster Stelle ob sie zugelassen sind und nicht ob die Felgen nach Meinung von jemanden passen.
Verwechselt hab ich somit nichts.
Kann hier nachgelesen werden.
Auf dem F10 ist das Serie, auf dem F11 passt es nicht wenn es originale Felgen sind.
Auf dem F11 ist eine unterschiedliche Felgenbreite erst ab 20 Zoll zulässig.
Taucht nur bei BMW in der Historie auf unter Nachrüstungen.
Wird das einfach nur nach vorne rausgezogen? Das alte Gitter ist eh kaputt und soll daher getauscht werden. Von den Nieren aus wird es definitiv nix, weil auf halbr Strecke Styropor dazwischen hängt
Normalerweise werden die Clipse rundum gelöst und das Gitter nach vorn herausgenommen. Ist es kaputt, einfach nach vorn "rausreißen".
