Beiträge von Svenner

Zitat von Horsty

Wird wahrscheinlich eine Fehlermeldung im ICM verursachen, ist aber ja grundsätzlich erstmal egal.

Du siehst das alles zu allgemein. Hat man einen Fehler im ICM kann man evtl. ACC nicht aktivieren, Aktivlenkung geht auch übers ICM. Höhenstand bzw. verstellbares Fahrwerk auch.
Es gibt dabei so viele Abhängigkeiten, bei der Kommunikation der Steuergeräte untereinander, die in keinem Schaltplan zu finden sind.
Die Ausstattungen die ich oben genannt habe hast du evtl. nicht, deren Kommunikation geht über das ICM und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das es fehlerfrei funktioniert.
...hat man die Hardware umgebaut und die Software läuft nicht fängt der Spaß erst richtig an. Ich persönlich würde die Finger davon lassen.

Zitat von Horsty

JBE und PDC bleibt auch wo es ist.

Stimmt da war ich falsch, hat darauf keine Auswirkungen.

Nochmal wegen dem ACSM, da ist ab 9/2011 eine völlig andere Hardware mit anderer Software verbaut. Ein neues ICM (was auch neue Software hat) ist so konzipiert auch mit einem neuen ACSM zu kommunizieren. Ein neues ICM mit einem alten ACSM wird einige Fehlermeldungen werfen, auch wenn es nur Checksummen-Fehler sein sollten, die Funktion ist eingeschränkt.

Du bist also tatsächlich der Meinung für den Umbau von 4pin auf 10pin iDrive lohnt es sich das ICM und ACSM zu tauschen, sämliche Kabel zu wechseln bzw. umzupinnen. Die PDC-Sensoren, Kabel usw. zu ändern bzw. an die JBE anzuschließen. Dann das ganze per Software und Codierung anzupassen?
Dabei hab ich mit Sicherheit noch einige "Kleinigkeiten" vergessen. Beim ACSM sollte man bedenken das dies ein massiver Eingriff in das Airbag-System des Fahrzeugs ist.
Für den normalen User ist es nicht mal erlaubt einen Airbag-Stecker zu trennen und wieder zu verbinden.

Zitat von Horsty

Oder auf das neue ICM umbauen.

Langsam solltest du gemerkt haben das dies nicht reicht... der "Rattenschwanz" ist meegggaaa lang.

Für einen funktionierenden PDC-Taster wirst du wieder auf den 10pin-Controller zurück rüsten müssen. Das funktioniert so nicht.
Bis Bj. 8/2011 ist der Controller das zentrale Bauteil für die Verarbeitung der Signale des PDC-Tasters.
PDC-Taster --> Controller (FRM) --> ZGW --> PDC-Steuergerät

Ab Bj. 9/2011 ist das ICM das zentrale Bauteil.
PDC-Taster --> ICM (FRM) --> ZGW --> JBE-Steuergerät

Es ist ab 9/2011 ein völlig anderes Funktionsprinzip.

Eine Codierung hat Auswirkungen auf/in DSC, FRM, HU, ICM, PDC. In der EGS nicht.

Ja, dazu braucht man spezielle Tools, einfach eine gebrauchte FB anlernen funktioniert nicht.

Ok, wenn das Abschalten möglich ist steht einem ASD Retrofit von meiner Seite aus auch nichts mehr entgegen.
Wenn man es auf OFF gestellt hat, und man startet das Fahrzeug ist es default OFF?

Gibt aber auf der Website noch kein offizielles Update?

Wenn du das ACC schon aktivieren konntest kann es kein großer Fehler sein. Einfach mal alle Fehler löschen und dann schauen was noch übrig ist.