Tatsächlich verschleisst diese/r Führung/Kolben zusammen mit der des Hauptdrucks recht häufig beim 8HP.
Soweit ich weiß, ist beim Zip-Kit doch aber gar kein Übermasskolben für die Wandleransteuerung dabei?
Hast du diesen Steuerkolben in Eigenregie aufgerieben und ersetzt?
Du hast doch einen modifizierten Wandler drin, was genau wurde da angepasst - weisst du das?
Alles anzeigenStand gerade vor dem Spar und konnte Gang nicht einlegen…. hatte nur Handy dabei zum auslesen.
420641 Parksperre: fehlerhaft eingelegt.
Nach Getriebesoftware neu flashen gings wieder.
Was ist das nun?
Du musstest wirklich neu flashen? Steuergeräte einschlafen lassen hat nicht funktioniert?
8HP70 Reman-Tauschgetriebe von ZF: (Stand Ende 2020)
3700€ Getriebe
650€ Einbau
Programmierung auf Fahrzeug 100€
Nettopreise!
Hänge mich auch mal dran - konnte schon jemand Kontakt herstellen?
Normalerweiße verbaut man einen Y-Verteiler, sodass man Sensor+Öldruckschalter gleichzeitig betreiben kann...Irgendwo hat das hier jemand sogar gezeigt, musst mal suchen. (glaube pat war es?)
Prüfwerkzeug (hier z.B.) wird anstelle des oberen Kettenspanners eingeschraubt und Motor durchgedreht. Dabei wandert ein Dorn im Werkzeug in Abhängigkeit der Kettenspannung bzw. -längung heraus/herein. Ist ganz gut im Link beschrieben. Selbstverständlich kann damit aber die untere Kette nicht geprüft werden.
Geht auch bei N57.
Bei Interesse kann ich das Werkzeug auch ausleihen.
BMW kann die Längung mittels Spezialwerkzeug relativ einfach prüfen. Ich würde hingehen und darum bitten, dass dies getan wird unter Schilderung der oben genannten Geräusche / Auffälligkeiten. Zur Not bezahlst du die Prüfung selbst, sollte nicht die Welt kosten und lässt es dann über die Garantie reparieren bzw. abwickeln.
Ggf. Injektor ausbauen, mit einem kleinen Röhrchen aussaugen, am Ende mit Endoskop prüfen ob alles erwischt wurde
Habe nach einiger Recherche bei meinem damals auch nitrierte Ketten von Febi genommen und würde es wieder tun.
