Erfahrungen mit Upgrade Turboladern

bin gespannt ob der Tuner das kann.

Die meisten sind nämlich beim VTG abstimmen überfordert.

Wo bist du Leistungsmäßig unterwegs mit deinem B47 und wo willst du hin?

Zitat von zilaniko

Ich werde bei MM in Taunusstein abstimmen lassen Ich denke das Ist die beste Adresse überhaupt für so Geschichten.

der kann das, aber es gibt bessere und gleichwertige.

Zitat von zilaniko

Aktuell 240ps/520nm. Ich würde gerne Irgendwo bei 270/280ps und um die 570-600nm Landen wollen mit Upgrade Lader. Mehr als 280 ist mit der Originalen Hdp auch nicht drin. Aber bei meiner Wunschleistung würde sich Definitiv empfehlen noch DPF Off zu machen.

DPF Off musst bendenken das du zu jeder AU wieder umbauen musst.

Euro 6 ohne DPF schaffst keine AU mehr wegen der Partikelmessung.

ich wüsste keinen auf Anhieb.

Die DPF Off Fahrer werden mittlerweile ohnehin sehr wenige.

Hallöchen, etwas verspätet aber ich denke für die Nachfolger zu dem Thema noch interessant.

Fahre den B47 mit ca 245 ps und 500 nm mit dpf off. Musst aber auch adblue deaktivieren damit du keine Probleme hast. Glücklicherweise rußt der nur unter volllast und nicht ständig. Musst aber aufpassen da du ständig verrußte endrohre hast. TÜV musst du vorher machen wenn du den tüv mann nicht kennst, in meinem fall kenne ich den sehr gut und der wird auch die AU mit dpf off eventuell bestehen 😉.

Alles in einem musst du dir sicher sein was du genau machst weil es schwierig ist was die AU angeht.

AU bestehst nur wenn du die Messsonde nicht ins Endrohr steckst beim Euro 6.

Ob die im Endrohr steckt oder nicht, merkt das Messgerät nicht.

Sobald die drin ist und DPF Off, hast hier 0,0 Chance.

Eine klassische Trübungsmessung wie sie bis Euro 5 gemacht wird bestehst hingegen einfach so ohne Probleme.