Ich wollte bei meinem e60 den Klimakondensator wechseln, weil undicht. Ist ja an sich recht leicht, nur leider sind die beiden Schrauben für die Klimaschläuche knallfest und ich hab sie rund gemacht.
Was ist jetzt die beste/einfachste/günstigste Variante?
Klimaschläuche mittauschen? Versuchen die Schrauben auszubohren? Oder gibts noch eine andere Möglichkeit?
Danke!
Bohr den Kopf ab und ersetze sie.
Sind ja normal Innensechskant, könntest auch nen Torx reinschlagen.
Bohr den Kopf ab und ersetze sie.
Sind ja normal Innensechskant, könntest auch nen Torx reinschlagen.
Ich brauch glaube nochmal deine Hilfe.
Ich hab die Schrauben abbekommen…eine angebohrt und mit Torx rausgedreht, bei der anderen den Kopf abgebohrt. Leitungen und alles noch heil…aber ich bekomm beim besten Willen die Leitungen nicht abgezogen. Beide bewegen sich ganz leicht und ich hab auch alles mit WD40 vollgesprüht und wirken lassen. Aber mehr als einen halben Millimeter bewegt sich nix. Man kommt auch beschissen dran. Hast du noch einen Trick/Rat? IMG_3893.jpg
hast unterhalb mal warm gemacht? Was flüssig ist kann nicht fest sein 
Mein 35d hat jetzt 230k runter.
Gekauft mit 90k, Spülung aller Getriebe bei ca 160k. Werde das bei 260k nochmals machen lassen
Mir fällt aber zunehmend auf dass der Wagen sich manchmal etwas verhaspelt beim Schalten. Wird eigtl immer gut warm gefahren, wenig Kurzstrecke, und kein "asoziales" Fahren.
Was könnte das sein ?
Kannst dir spaßeshalber die Adaptionswerte vom Getriebe auslesen.
Was sagen die Drücke aus?
Alles anzeigenServus zusammen,
bei meinem F11 530d trat zuletzt eine deutlich ungleiche Kühlleistung der Klimaautomatik auf. Gemessen mit einem Bratenthermometer direkt im Auslass ergaben sich folgende Werte:
- Beifahrerseite & Fond: ca. 3,9 °C
- Fahrerseite: ca. 18 °C
Mein Verdacht lag auf fehlendem Kältemittel. In einer neuen freien Werkstatt ums Eck wurde die Anlage für 113 € gewartet – seitdem wieder alles im grünen Bereich: Fahrerseite ~5 °C, Beifahrerseite ~3,x °C. Nur als Info für die Suchfunktion.
Da der Wagen beim Rangieren und beim Abbremsen zum Stillstand an Kreuzungen vorne hörbar klackert, habe ich das prüfen lassen. Ergebnis:
- Spurstangenkopf vorne links ausgeschlagen
- Diesel-Standheizung (Pumpe) undicht
- Vordere Bremsen verschlissen (war bekannt, seit 45.000 km auf „5000 km Rest“, messe jeden Reifenwechsel die Dicke der Scheiben)
- Motorhaubendämpfer demnächst fällig (ebenfalls bekannt, mache ich vor dem TÜV)
Kostenschätzung der Werkstatt:
- Bremsen vorne (Textar): ~1.100 €
- Restliche Arbeiten: ~400 €
- Summe: knapp 1.500 €
Drei kurze Fragen:
- Ist der Preis fair? Habe als Vergleichswert nur die hintere Bremsen - die lagen 2022 bei meiner freien Stammwerkstatt bei 685 € (BMW Scheibenb).
- Wie würdet ihr mit der undichten Standheizung umgehen?
- Beim Spurstangenkopf gleich mehr machen? Achsvermessung ist ohnehin fällig – lohnt sich ein größerer Rundumschlag an der Vorderachse?
Fahrzeugdaten: BMW 530d, aktuell 209.000 km Bereits erledigt: Injektoren, Luftbälge, hintere Dämpfer, hintere Bremse, Fahrleistung ~15.000km im Jahr, würde noch ein paar Jahre weiterfahren und dann auf E gehen.
Grüße und vielen Dank für eure Einschätzung
Fürs Archiv - freie Werkstatt
Summe Bremse VA: 746,23 € mit BMW Scheiben und Beläge
Summe Spurstangengelenke VA: 291,96 € - beide Seiten mit Achsvermessung
ohne MwSt - 1038,19€ -- mit MwSt. 1235,45€.
In 2 Wochen ist Termin, dann geht die Fahrt hoffentlich noch lange weiter 
Grüße und Danke
Kannst dir spaßeshalber die Adaptionswerte vom Getriebe auslesen.
Was sagen die Drücke aus?
Geht das mit Bimmer Link ?
Was haltet ihr davon Bremsscheiben von ATE bei Motointegrator zu kaufen?
Für hinten?
