Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

  • Die Ölmenge kommt vom Turbolader. Ist noch in Ordnung und der Laufleistung geschuldet aber nicht problematisch.

    Der Halter wird mit der Schraube vom Klimakompressor verschraubt. Den hab ich bei mir auch zusammen mit dem Ladeluftrohr und der Drosselklappe ersetzt.

    Dazu muss aber der Generator raus da sonst die Schraube nicht raus geht. Und das heißt wiederum Versteifung ab, Lüfter raus, Riemen entfernen usw.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • Ab welcher Menge ist das Öl vom Lader denn problematisch?

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

  • Und hat jemand noch ne Idee von der fehlende Halter aus Post #8815 hingehört.


    Hab mit nem Kollegen gesprochen, bei dem sieht es aber anders aus, da er den 258 PS Motor hat. Wäre gut, wenn jemand kurz in Bild hat oder mir sagt, wo der Halter hingeschraubt werden muss.

    Das findest selber auch ganz leicht raus.

    Steck das Ding auf den Nippel vom Ladeluftrohr, reicht viele Möglichkeiten es festzuschrauben gibt es da nicht.

    Der Bewegungsradius ist da nicht groß.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

  • Okay, aber ich habe bereits einen USB-Anschluss in der Armlehne und einen weiteren im Handschuhfach … könnte man diesen nutzen, um einen weiteren USB-Stick anzuschließen?

  • Sieht nach Android-Zubehör-Gedönse aus. Nix originales.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • Die Ölmenge kommt vom Turbolader. Ist noch in Ordnung und der Laufleistung geschuldet aber nicht problematisch.

    Der Halter wird mit der Schraube vom Klimakompressor verschraubt. Den hab ich bei mir auch zusammen mit dem Ladeluftrohr und der Drosselklappe ersetzt.

    Dazu muss aber der Generator raus da sonst die Schraube nicht raus geht. Und das heißt wiederum Versteifung ab, Lüfter raus, Riemen entfernen usw.

    So sehr es nach Pfusch aussieht, ichwerde wohl die Schraube leicht rausdrehen und den Halter einseitig einschneiden, und ihn drunterlegen. Die Klimareparatur ist ca. 1 Jahr. Und wenn ich die ausführende Werkstatt frage. kommen eh nur Ausreden, dass der Halter vorher nicht drin war. etc. Aber danke für die Infos :)

    Alle Bilder sind, wenn nicht anders deklariert, mein Eigentum. :thumbsup:

  • Das lohn nicht. Der Arbeitsaufwand ist genau so hoch fürs schneiden wie fürs ordentlich machen.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL