brummen sollte nicht sein.
Das heißt quasi zu viel Drehmoment und das ZMS geht auf Block.
Hast ZMS mit der letzten Kupplung auch neu gemacht?
Bei 230tkm immer ZMS und Kupplung neu machen.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Wo guckst du genau nach .
kannst du nicht als Privatperson.
Brauchst BMW AIR oder AOS Zugang um das zu sehen.
Dein Auto wurde am 11.07.2014 gebaut und am 04.07.2016 zugelassen.
Brutal das Ding Stand 2 Jahre rum.
-
Wenn du Borgwarner verbaut hast, wurde der letzte Rückruf schon gemacht.
Der Rückruf auf Borgwarner läuft schon paar Jahre.
Glaube 3 sinds mittlerweile.
Steht auch auf dem AGR Kühler, Korens oder Borgwarner.
Wenn Borgwarner AGR Kühler dann hast den aktuellen vom letzten Rückruf schon verbaut.
Edit:
Hab gerade geschaut, dein Auto hat 02/2020 nen neuen AGR Kühler bekommen.
2020 wurde noch kein Borgwarner verbaut.
02/2023 hast du dann nochmal einen neuen bekommen, das war dann der Borgwarner.
-
das rupfen was du denkst ist kein rutschen der Kupplung.
Das hatten früher die e9x 20d schon.
War meist eine nicht gleichmäßig abgenutzte Kupplung.
Gabs dann mal Softwareupdate um das zu beheben.
Was aber mehr wie das Update brachte, war das entfernen des CDV Ventil.
Das Brummen bei max. Drehmoment im Drehzahlkeller ist dein ZMS.
-
dann wäre bei deinem kein Rückruf mehr offen.
-
Der neue AGR Kühler beinhaltet auch ein neues AGR Ventil.
Es wird von Korens AGR Kühler auf einen Borgwarner gewechselt beim aktuellen Rückruf.
Ich würde damit nicht mehr nach Spanien fahren.
Sag du hast Kühlmittelverbrauch dann kriegst sehr schnell nen Termin.
-
Der 520d b47 sollte die Kupplung 21208631808 haben.
Diese haben auch die oben genannten n47 25d verbaut.
Der 520d n47 sollte die Kupplung 21208631999 haben.
Der B47 Motor hat auch ein ZMS 21208605090 das vom 16d bis 20d zum Einsatz kommt in sämtlichen Karossen und beim n47 nicht verbaut ist.
Komisch ist aber das deine Kupplung beim anfahren rutscht.
Eine Kupplung rutscht eigentlich in den höheren Gängen als erstes, da hier lange viel Drehmoment anliegt.
Beim anfahren ist das nicht der Fall.
Deswegen fängt das meist in Gang 5 oder 6 an und wenn man noch länger damit rumfährt, passiert es irgendwann auch in den kleinen Gängen.
-
Evtl. dennoch mal den Messdorn besorgen und gucken wie es der Kette geht.
Das würde ich vorsichtshalber auch empfehlen.
Schnell gemacht und man hat wirklich Gewissheit
-
Der B47 520d hat die selbe Kupplung wie N47 125d, 225d, 325d und 425d.
Das wäre schon mal kein Upgrade.
Es wäre interessant ob die E60 550i LUK 624336700 auch beim B47 passt.
Diese nutzt man am N47 184ps als Upgrade.
Die hält bis zu 750Nm aus.
-
Bist du nun beim Kettenspanner von SW27 auf SW24 gegangen? Also war noch der alte drin?
Der SW24 kam ca 2014 raus und wurde jetzt nochmal vor 2-3 Jahren oder so überholt.
