Pack mal an die Steuerkette und schau mal wie ausgelutscht die ist.
Hatte 2x n20 gehabt, wo die überhaupt keine Spannung mehr hatte und nur drauf lag.
Nen Wunder, dass die nicht übergesprungen ist.
Jault oder summt der Motor eigentlich schon Hoch Touren?
Wie viel hat der eigentlich gelaufen?
Lies erstmal den FS aus.
Hast du ein Tool zum Live auslesen vom Öldruck?
Der soll Öldruck sollte zwischen 3-5 bar im teillast bzw volllast Bereich liegen.
Heute ist mein Auto für das Update beim BMW Vertragspartner.
Ich hatte ausdrücklich ein Update für ausschließlich die Vanos verlangt.
Eben kam ein Anruf, man habe die Head Unit unwiederbringlich zerstört, man halte jetzt Rücksprache mit München.
Ich bin gespannt wie das endet ...
Na Fabelhaft…
Wie günstig ist der abzugeben?
Injektoren klackern wann die Bock haben.
Mal beim Kaltstart, mal wenn der Motor warm ist.
Lagerschaden Späne sind magnetisch!
Sollten die nicht magnetisch sein, ist es Alu und kommt vom Block, wahrscheinlich durch Abrieb von der Kette, welche irgendwo gegen bumst.
Ansonsten schick deinen Letzten Preis heute abholen Bruder an mich.
Gibt es Späne im Ölfilter?
Injektoren mal gecheckt? Die klackern auch wie ein Lagerschaden.
Welches Baujahr und km stand?
Wie willst du die öffnen?
Originale n57 Kette und um 1 Glied kürzen.
Ist die Schraubverbindung vom Diff richtig fest?
Wurden die mit Drehmoment angezogen?
Kollege hatte die mal nur mit einer 1/2“ Knarre angezogen und hatte genau das Problem.
Richtig angebumst die Muttern und weg war das Problem.
